Капітальны рамонт каробкі перадач неабходна праводзіць у спецыялізаванай майстэрні. Тым не менш вы можаце самастойна зняць і ўсталяваць скрынку перадач, тым самым паменшыўшы выдаткі, нават калі далейшы рамонт будзе выкананы спецыялістам па каробках перадач.
Рэгуляванні, якія могуць быць выкананы самастойна, уключаюць працы з механізмам уключэння паніжанай перадачы, выключальнікам блакавання (пуск з нейтральнага стану), вакуумнай дыяфрагмай і цягай пераключэння перадач.
Малюнак 9.22. Аўтаматычная каробка перадач: 1 - сальнік; 2 - вакуумная дыяфрагма; 3 – шпулька паніжальнай перадачы; 4 - выключальнік блакавання; 5 - алейны паддон; 6 - маслаправод; 7 – корак для вызначэння ціску вадкасці; 8 – крышкі; 9 - фіксатар гідраўзмацняльніка; 10 - трубка праверкі ўзроўню працоўнай вадкасці; 11 – зліўны корак; 12 – шасцярня прывада спідометра
Асноўныя вонкавыя элементы аўтаматычнай каробкі перадач паказаны на малюнку 9.22.
Моманты зацяжкі, Н·м
- Ніты М10 мацавання папярочкі - 44-55
- Болт М12 мацавання папярочкі - 95-118
- Выключальнік блакавання - 19-26
- Ніт мацавання алейнага паддона - 5-8
- Ніты мацавання скрынкі перадач да рухавіка - 91-118
Увага! Ніколі не буксіруйце аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач на хуткасці больш за 50 км/г або на адлегласць больш за 80 км (за выключэннем выпадкаў буксіроўкі з паднятымі кіроўнымі коламі). Невыкананне гэтага патрабавання можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў каробкі перадач, якія бываюць выкліканы недахопам змазкі.
Артыкул скапіяваны з рэсурсу mazbook.ru