Основните ремонти на скоростната кутия трябва да се извършват в специализиран сервиз. Можете обаче сами да демонтирате и монтирате скоростната кутия, като по този начин намалите разходите, дори ако допълнителните ремонти се извършват от специалист по скоростни кутии.
Регулировките, които могат да се извършват независимо, включват работа по механизма за превключване надолу, заключващия превключвател (започвайки от неутрално състояние), вакуумна диафрагма и лост за превключване на предавките.
Фигура 9.22. Автоматична трансмисия: 1 – маслено уплътнение; 2 – вакуумна диафрагма; 3 – бобина на редуктора; 4 – заключващ превключвател; 5 – картер за масло; 6 – нефтопровод; 7 – щепсел за определяне на налягането на течността; 8 – капаци; 9 – заключване на сервоусилвателя на волана; 10 – тръба за контрол на нивото на работната течност; 11 – пробка за източване; 12 – задвижващо зъбно колело на скоростомера
Основните външни елементи на автоматичната трансмисия са показани на фигурата 9.22.
Въртящи моменти на затягане, Nm
- Болтове за монтаж на напречна греда M10 — 44–55
- Болт за монтаж на напречна греда M12 - 95–118
- Заключващ превключвател - 19-26
- Болт за монтаж на картера - 5-8
- Болтове за закрепване на скоростната кутия към двигателя - 91–118
Съдържание, базирано на информация от: MazBook.ru
Внимание! Никога не теглете превозно средство с автоматична скоростна кутия със скорост над 50 км/ч или на разстояния над 80 км (освен в случаите на теглене с повдигнати задвижващи колела). Неспазването на това изискване може да доведе до сериозни повреди на скоростната кутия, причинени от недостатъчно смазване.