Remont mjenjača mora se obaviti u specijaliziranoj radionici. Međutim, mjenjač možete sami ukloniti i ugraditi, čime ćete smanjiti troškove, čak i ako daljnje popravke obavlja stručnjak za mjenjače.
Prilagodbe koje se mogu izvršiti neovisno uključuju rad s mehanizmom za niži stupanj prijenosa, prekidač za zaključavanje (neutralni start), vakuumska dijafragma i poluga mjenjača.
sl. 9.22. Automatski mjenjač: 1 - uljna brtva; 2 – vakuumska dijafragma; 3 - zavojnica za niži stupanj prijenosa; 4 - prekidač za blokiranje; 5 - posuda za ulje; 6 - naftovod; 7 - čep za određivanje tlaka tekućine; 8 - poklopci; 9 - brava hidrauličkog pojačala; 10 - cijev za provjeru razine radne tekućine; 11 - odvodni čep; 12 - pogonski zupčanik brzinomjera
Glavni vanjski elementi automatskog mjenjača prikazani su na sl. 9.22.
Momenti pritezanja, Nm
- M10 vijci za pričvršćivanje poprečnog nosača - 44–55
- Vijak M12 za pričvršćivanje križa - 95–118
- Prekidač blokade - 19–26
- Vijak za pričvršćivanje palete ulja - 5–8
- Vijci za pričvršćivanje mjenjača na motor - 91–118
Pažnja! Nikada nemojte vući automobil s automatskim mjenjačem brzinom većom od 50 km/h ili na udaljenosti većoj od 80 km (osim kod vuče s podignutim pogonskim kotačima). Ako to ne učinite, može doći do ozbiljnog oštećenja mjenjača, što može biti uzrokovano nedostatkom podmazivanja.