Väčšie opravy prevodovky sa musia vykonávať v špecializovanej dielni. Prevodovku si však môžete demontovať a namontovať sami, čím znížite náklady, a to aj v prípade, že ďalšie opravy vykoná špecialista na prevodovky.
Medzi nastavenia, ktoré je možné vykonať nezávisle, patria práce na mechanizme radenia nižšieho prevodového stupňa, spínači zámku (začínajúc z neutrálneho stavu), podtlaková membrána a radiaca tyč.
Obrázok 9.22. Automatická prevodovka: 1 – olejové tesnenie; 2 – vákuová membrána; 3 – cievka redukčného prevodu; 4 – spínač zámku; 5 – olejová vaňa; 6 – ropovod; 7 – zátka na určenie tlaku kvapaliny; 8 – viečka; 9 – zámok posilňovača riadenia; 10 – kontrolná trubica hladiny pracovnej kvapaliny; 11 – vypúšťacia zátka; 12 – ozubené koleso pohonu rýchlomeru
Hlavné vonkajšie prvky automatickej prevodovky sú znázornené na obrázku 9.22.
Uťahovacie momenty, Nm
- Upevňovacie skrutky priečky M10 — 44–55
- Upevňovacia skrutka priečky M12 - 95–118
- Spínač zámku - 19-26
- Upevňovacia skrutka olejovej vane - 5-8
- Skrutky upevnenia prevodovky k motoru - 91–118
Pozor! Nikdy neťahajte vozidlo s automatickou prevodovkou rýchlosťou presahujúcou 50 km/h ani na vzdialenosti presahujúce 80 km (okrem prípadov ťahania so zdvihnutými hnacími kolesami). Nedodržanie tejto požiadavky môže viesť k vážnemu poškodeniu prevodovky, ktoré je spôsobené nedostatočným mazaním.