Малюнак 9.28. Прывадны вал: a - левы бок; b - правы бок; 1, 12, 15 – стопарныя кольцы; 2 – абойма шарніра; 3 – сепаратар; 4 - шарык; 5, 7, 9, 11 - хамуты; 6 - ахоўны чахол; 8 – унутраны Шрус; 10 - ахоўны чахол; 13 - упартае кольца; 14 - корпус вонкавага Шруса
Валы прывада колаў перадаюць крутоўны момант ад рухавіка, каробкі перадач і дыферэнцыяла на пярэднія колы (малюнак 9.28). У картэры скрынкі перадач прывадныя валы мацуюцца шлицевыми злучэннямі з паўвосевымі шасцярнямі дыферэнцыяла. Фіксацыя шлицевого наканечніка ўнутранага шарніра прываднага вала ў паўвосевай шасцярні вырабляецца спружынным стопорным кольцам. Пры ўсталёўцы стопорное кольца сціскаецца, уваходзячы ў канаўку вала. Пасля таго як вал цалкам усталяваны ў паўвосевую шасцярню дыферэнцыяла, стопорное кольца расціскаецца і фіксуе шлицевый наканечнік ад восевага перасоўвання. Вонкавыя шарніры прывадных валаў мацуюцца да ступіцах перадпакояў колаў, усталяваных на падшыпніках. Мацаванне вала да ступіцы ажыццяўляецца гайкай.
Прывадныя валы аднолькавай даўжыні з прамежкавым валам, змесцаваным паміж скрынкай перадач і правым прывадным валам. Шрусы абаронены гумовымі чахламі, якія мацуюцца хамутамі і прадухіляюць забруджванне Шрусаў вадой і брудам.
Чахлы неабходна перыядычна аглядаць на наяўнасць слядоў пашкоджанняў, уцечак змазачнага матэрыялу або разрэзаў.
Пашкоджаныя чахлы Шрусаў неабходна неадкладна замяняць новымі, інакш Шрусы могуць быць пашкоджаны. Замена чахла ўключае ў сябе аперацыі па зняцці прывадных валаў. Найболей агульнай прыкметай зносу ці пашкоджанні Шруса, апроч уцечак змазачнага матэрыялу, з'яўляюцца пстрычкі пры руху ў паваротах, гуд пры паскарэнні з стану руху па інэрцыі ці вібрацыі пры высокіх хуткасцях на шашу.