Obrázok 9.28. Hnací hriadeľ: a – ľavá strana; b – pravá strana; 1, 12, 15 – poistné krúžky; 2 – objímka pántu; 3 – oddeľovač; 4 – lopta; 5, 7, 9, 11 – svorky; 6 – ochranný kryt; 8 – vnútorný homokinetický kĺb; 10 – ochranné puzdro; 13 – prítlačný krúžok; 14 – vonkajšie puzdro homokinetického kĺbu
Hnacie hriadele prenášajú krútiaci moment z motora, prevodovky a diferenciálu na predné kolesá (obrázok 9.28). V skrini prevodovky sú hnacie hriadele pripevnené drážkovanými spojmi k ozubeným kolesám diferenciálu. Drážkovaný koniec vnútorného kĺbu hnacieho hriadeľa je upevnený v prevodovke nápravy pomocou pružinového poistného krúžku. Po nainštalovaní je poistný krúžok stlačený a vstupuje do drážky hriadeľa. Keď je hriadeľ úplne usadený v prevodovke diferenciálu, poistný krúžok sa uvoľní a zablokuje drážkovaný hrot pred axiálnym pohybom. Vonkajšie kĺby hnacích hriadeľov sú pripevnené k nábojom predných kolies, ktoré sú namontované na ložiskách. Hriadeľ je pripevnený k náboju maticou.
Hnacie hriadele majú rovnakú dĺžku s medziľahlým hriadeľom umiestneným medzi prevodovkou a pravým hnacím hriadeľom. Homokinetické kĺby sú chránené gumovými čižmami, ktoré sú zaistené svorkami a zabraňujú kontaminácii homokinetických kĺbov vodou a nečistotami.
Kryty by sa mali pravidelne kontrolovať, či nevykazujú známky poškodenia, úniku maziva alebo porezania.
Text článku je prevzatý z webovej stránky [mazbook.ru]
Poškodené manžety homokinetického kĺbu sa musia okamžite vymeniť za nové, inak sa homokinetické kĺby môžu poškodiť. Výmena krytu zahŕňa demontáž hnacích hriadeľov. Najčastejšími príznakmi opotrebovaného alebo poškodeného homokinetického kĺbu, okrem úniku maziva, sú klikavé zvuky pri zatáčaní, bzučivý zvuk pri zrýchľovaní z dojazdu alebo vibrácie pri vysokých rýchlostiach na diaľnici.