Figura 9.28. Arbore de transmisie: a – partea stângă; partea luminoasă; 1, 12, 15 – inele de reținere; 2 – manșon balamală; 3 – separator; 4 – minge; 5, 7, 9, 11 – cleme; 6 – capac de protecție; 8 – articulație CV interioară; 10 – carcasă de protecție; 13 – inel de împingere; 14 – carcasă exterioară a articulației CV
Arborii de transmisie transmit cuplul de la motor, cutie de viteze și diferențial către roțile din față (figura 9.28). În carcasa cutiei de viteze, arborii de transmisie sunt atașați cu conexiuni canelate la angrenajele axei diferențiale. Capătul canelat al articulației interioare a arborelui de transmisie este fixat în angrenajul axei printr-un inel de fixare cu arc. Când este instalat, inelul de reținere este comprimat, intrând în canelura arborelui. Odată ce arborele este complet așezat în angrenajul axului diferențial, inelul de reținere este eliberat și blochează vârful canelat împotriva mișcării axiale. Articulațiile exterioare ale arborilor de transmisie sunt atașate la butucii roților din față, care sunt montate pe rulmenți. Arborele este fixat pe butuc cu o piuliță.
Arborii de transmisie au aceeași lungime, cu un arbore intermediar situat între cutia de viteze și arborele de transmisie din dreapta. Articulațiile CV sunt protejate de manșete de cauciuc, care sunt fixate cu cleme și previn contaminarea articulațiilor CV cu apă și murdărie.
Capacele trebuie inspectate periodic pentru a depista semne de deteriorare, scurgeri de lubrifiant sau tăieturi.
Butucurile articulației CV deteriorate trebuie înlocuite imediat cu unele noi, altfel articulațiile CV se pot deteriora. Înlocuirea capacului implică scoaterea arborilor de transmisie. Cele mai frecvente semne ale unei articulații CV uzate sau deteriorate, altele decât scurgerile de lubrifiant, sunt zgomotele de clic la viraj, un zumzet la accelerarea din inerție sau vibrațiile la viteze mari de pe autostradă.
(Textul integral se află pe site-ul web www.MazBook.ru)