9.28. ábra: Hajtótengely: a – bal oldal; b – jobb oldal; 1, 12, 15 – rögzítőgyűrűk; 2 – zsanérhüvely; 3 – elválasztó; 4 – labda; 5, 7, 9, 11 – szorítók; 6 – védőburkolat; 8 – belső féltengelycsukló; 10 – védőtok; 13 – nyomógyűrű; 14 – külső féltengelycsukló ház
A kardántengelyek továbbítják a nyomatékot a motortól, a sebességváltótól és a differenciálműtől az első kerekekhez (9.28. ábra). A sebességváltó házban a hajtótengelyek bordás csatlakozásokkal vannak rögzítve a differenciálmű tengelyfogaskerekeihez. A hajtótengely belső illesztésének bordás vége egy rugós rögzítőgyűrűvel van rögzítve a féltengely fogaskerekében. Beszereléskor a rögzítőgyűrű összenyomódik, és belép a tengely hornyába. Miután a tengely teljesen beilleszkedett a differenciálmű fogaskerekébe, a rögzítőgyűrű kioldódik, és rögzíti a bordás hegyet az axiális mozgástól. A hajtótengelyek külső illesztései az első kerekek agyaihoz vannak rögzítve, amelyek csapágyakra vannak szerelve. A tengelyt anyával rögzítik az agyhoz.
A kardántengelyek azonos hosszúságúak, a sebességváltó és a jobb kardántengely között egy közbenső tengely található. A féltengelycsuklókat gumicsizmák védik, amelyeket szorítókkal rögzítenek, és megakadályozzák a féltengelycsuklók vízzel és szennyeződéssel való szennyeződését.
A burkolatokat rendszeresen ellenőrizni kell sérülések, kenőanyag-szivárgások vagy vágások jelei szempontjából.
A sérült féltengelycsukló-harangokat azonnal ki kell cserélni újakra, különben a féltengelycsuklók megsérülhetnek. A fedél cseréje a hajtótengelyek eltávolítását jelenti. A kopott vagy sérült féltengelycsukló leggyakoribb jelei a kenőanyag-szivárgáson kívül a kattanó hangok kanyarodáskor, a búgó hang kiguruláskor, illetve a rezgés nagy autópálya-sebességnél.
Az információk a portálról másolva MazBook