Праверце стан прываднага рамяня кампрэсара. Пры неабходнасці заменіце рамень.
Праверце нацяжэнне рамяня і пры неабходнасці адрэгулюйце яго.
Агледзіце шлангі сістэмы на наяўнасць расколін, уздуццяў, і перацёртых месцаў. Пры неабходнасці заменіце шлангі.
Агледзіце рэбры халадзільніка і вычысціце які захраснуў у іх бруд.
Праверце ціск холадагенту.
Праверка
1. Разагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
2. Усталюеце дзяржальню рэгулявання тэмпературы ў становішча халоднага паветра. Уключыце максімальную хуткасць нагнятальнага вентылятара.
3. Пасля таго, як сістэма кандыцыянавання дасягне працоўнай тэмпературы, памацайце дзве трубкі падлучаныя да халадзільніка.
4. Больш тонкая трубка павінна быць лядоўні, а таўсцейшая трубка павінна быць яшчэ халадней (прыблізна -16°C або -12°C).
5. Калі тоўстая трубка нашмат цяплей, чым тонкая, сістэму трэба дадаткова зарадзіць холадагентам. Устаўце тэрмометр у цэнтр вентыляцыйнай адтуліны. Тэмпература паветра, якое паступае з адтуліны павінна быць ніжэй на 20-25°C чым тэмпература навакольнага паветра. Калі гэта не так, сістэму трэба дадаткова зарадзіць холадагентам, для гэтага звернецеся да адмыслоўца.
Хладагент
Набор для падзарадкі сістэмы кандыцыянавання холадагентам
Падзарадку сістэм кандыцыянавання пазнейшых мадэляў, у якіх выкарыстоўваецца холадагент R-134а, любы аўтааматар можа правесці самастойна. Для гэтага неабходна набыць спецыяльны набор для падзарадкі.
Для падзарадкі сістэмы кандыцыянавання паветра холадагентам, выкарыстоўваецца два тыпу холадагенту R-12 і R-134а. Сістэмы, зараджаныя холадагентам R-12, выкарыстоўваюцца пераважна на ранніх мадэлях (1993 г.). Тэхнічнае абслугоўванне гэтых сістэм неабходна праводзіць у спецыялізаваных майстэрнях.
1. Падлучыце шланг да клапана, размешчанага на трубцы холадагенту або на вільгацеаддзяляльніку.
2. Замкніце кантакты (пазначаны стрэлкай) выключальніка ціску пры дапамозе перамычкі, каб кампрэсар працягваў працаваць, калі вы зараджае сістэму холадагентам.
Сістэма абагравання
Праверка
1. Вымерайце тэмпературу паветра, які паступае з вентыляцыйнай адтуліны.
2. Агледзіце шланг блока абагравальніка і выпарніка, праверце, каб ён не быў засмечаны.
Калі паветра, які паступае з вентыляцыйных адтулін, не гарачы, праблема можа складацца ў наступным:
- а) Тэрмастат заела ў адкрытым становішчы. Заменіце тэрмастат.
- б) Забруджаны шланг радыятара абагравальніка. Прамыйце шлангі радыятара і сам радыятар.
- в) засмечаны радыятар абагравальніка. Калі прамыць радыятар не атрымоўваецца, заменіце яго.
Калі нагнятальны вентылятар працуе не ва ўсіх рэжымах, гл. падраздзел 4.9.
Калі паветра не паступае з вентыляцыйных адтулін:
- а) Уключыце запальванне і нагнятальны вентылятар. Прыслухайцеся, ці працуе матор вентылятара.
- б) Калі матор не працуе, заменіце яго.
Калі з вентыляцыйных адтулін паступае пара ці пах антыфрызу, значыць, працякае радыятар абагравальніка, які неабходна замяніць.
Пахі сістэмы кандыцыянавання
Для выдалення пахаў, якія ўзнікаюць у сістэме кандыцыянавання паветра, звычайна выкарыстоўваюць спецыяльныя дэзінфікуючыя сродкі. І, хоць, найлепшым рашэннем было б звярнуцца ў спецыялізаваную майстэрню, Вы можаце самі апрацаваць элементы сістэмы кандыцыянавання.
Зніміце рэзістар нагнятальнага вентылятара і апрацуйце які дэзінфікуе складам выпарнік.