Sprawdź stan paska napędowego sprężarki. W razie konieczności wymień pasek.
Sprawdź napięcie paska i w razie potrzeby wyreguluj je.
Sprawdź, czy w wężach układu nie ma pęknięć, wybrzuszeń lub przetarć. W razie konieczności wymień węże.
Sprawdź żebra lodówki i usuń z nich zanieczyszczenia.
Sprawdź ciśnienie czynnika chłodniczego.
Badanie
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej.
2. Ustaw pokrętło regulacji temperatury w pozycji zimnego powietrza. Włącz wentylator na maksymalną prędkość.
3. Gdy układ klimatyzacji osiągnie temperaturę roboczą, dotknij dwóch rurek podłączonych do lodówki.
4. Cieńsza rurka powinna być zimna, grubsza jeszcze zimniejsza (około -16°C lub -12°C).
5. Jeżeli gruba rura jest znacznie cieplejsza od cienkiej, układ należy dodatkowo napełnić czynnikiem chłodniczym. Włóż termometr do środka otworu wentylacyjnego. Temperatura powietrza wydobywającego się z otworu powinna być niższa od temperatury otoczenia o 20–25°C. Jeżeli tak nie jest, należy dodatkowo napełnić układ czynnikiem chłodniczym; w tym celu należy skontaktować się ze specjalistą.
Płyn chłodzący
Zestaw do uzupełniania czynnika chłodniczego w układzie klimatyzacji
Każdy miłośnik motoryzacji może samodzielnie napełnić układ klimatyzacji w nowszych modelach samochodów, wykorzystujących czynnik chłodniczy R-134a. Aby tego dokonać należy zakupić specjalny zestaw ładujący.
Do napełniania układu klimatyzacji stosuje się dwa rodzaje czynnika chłodniczego: R-12 i R-134a. Układy napełnione czynnikiem chłodniczym R-12 są stosowane głównie we wczesnych modelach (od 1993 roku do chwili obecnej). Konserwację tych układów należy wykonywać w wyspecjalizowanych warsztatach.
1. Podłącz wąż do zaworu znajdującego się na linii czynnika chłodniczego lub na separatorze wody.
2. Zamknij kontakty (oznaczone strzałką) wyłącznik ciśnieniowy ze zworką, który utrzymuje pracę sprężarki podczas napełniania układu czynnikiem chłodniczym.
System ogrzewania
Badanie
1. Zmierz temperaturę powietrza wydobywającego się z otworu wentylacyjnego.
2. Sprawdź, czy węże nagrzewnicy i parownika nie są zatkane.
Jeśli powietrze wydobywające się z otworów wentylacyjnych nie jest gorące, problem może polegać na tym, że:
- a) Termostat jest zablokowany w pozycji otwartej. Wymień termostat.
- b) Wąż chłodnicy nagrzewnicy jest zatkany. Przepłucz przewody chłodnicy i samą chłodnicę.
- c) Grzejnik jest zatkany. Jeżeli przepłukanie chłodnicy nie przyniesie rezultatu, należy ją wymienić.
Jeżeli wentylator nie działa we wszystkich trybach, patrz. podrozdział 4.9.
Jeżeli z otworów wentylacyjnych nie wydobywa się powietrze:
- a) Włącz zapłon i wentylator dmuchawy. Sprawdź, czy silnik wentylatora pracuje.
- b) Jeśli silnik nie działa, wymień go.
Jeżeli z otworów wentylacyjnych wydobywa się para lub czuć zapach środka przeciw zamarzaniu, nagrzewnica jest nieszczelna i należy ją wymienić.
Nieprzyjemne zapachy w układzie klimatyzacji
Do usuwania zapachów powstających w układzie klimatyzacji stosuje się zazwyczaj specjalne środki dezynfekujące. I choć najlepszym rozwiązaniem będzie udanie się do specjalistycznego warsztatu, to elementy układu klimatyzacji można naprawić samemu.
Wyjmij rezystor dmuchawy i przetrzyj parownik roztworem dezynfekującym.