Dane techniczne (Mazda CX-5KE)

1. Napęd dysku.
2. Automatyczna skrzynia biegów.
3. Uszczelnienia mechanizmu różnicowego.
4. Pompa elektryczna płynu do automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest wyposażony).
5. Uszczelka korpusu zaworu.
6. Korpus zaworu.
7. Chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów.
8. Cewka włączająca/wyłączająca.
9. Element łączący.
10. Czujnik ciśnienia oleju.
11. Przełącznik Buck.
12. Czujnik położenia M.
13. Przełącznik doładowania.

Automatyczne skrzynie biegów FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL i GW6AX-EL stosowane w pojazdach Mazda CX-5 wyróżniają się wysokimi parametrami użytkowymi: niskim zużyciem paliwa, szybką i płynną zmianą biegów, płynnym i niezawodnym uruchamianiem samochodu.

Część mechaniczna automatycznej skrzyni biegów składa się z dwóch sprzęgieł wielotarczowych, trzech hamulców wielotarczowych, sprzęgła jednokierunkowego i trzech pojedynczych przekładni planetarnych.

Przekrój skrzyni biegów (na przykładzie przekładni FW6A-EL, FW6AX-EL)

Elektroniczne sterowanie automatyczną skrzynią biegów składa się z trzech układów odpowiedzialnych za działanie przemiennika momentu obrotowego, hydraulicznych i elektronicznych mechanizmów sterujących.

We wszystkich wersjach Mazdy CX-5 zastosowano sportowy wybierak automatycznej skrzyni biegów. Aby zapobiec przypadkowemu przełączeniu trybów przez kierowcę, zastosowano elektryczną blokadę oraz system ręcznego odblokowania, aby zapewnić bezpieczną jazdę w przypadku, gdy z jakichkolwiek powodów nie można zmienić biegu.

Układ blokady zmiany biegów działa, gdy zapłon jest włączony, a pedał hamulca nie jest wciśnięty. Zapobiega przesunięciu dźwigni zmiany biegów z położenia P do innego położenia.

Jeśli mechanizm blokady zmiany biegów nie odblokowuje się normalnie, można go odblokować ręcznie, wkładając płaski śrubokręt w odpowiedni otwór w panelu dźwigni zmiany biegów.