1. Drive disc.
2. Transmisia automată.
3. Etansări diferențiale.
4. Pompa electrica pentru fluid transmisie automata (dacă este echipat).
5. Garnitura corpului supapei.
6. Corp de supapă.
7. Răcitor de ulei de transmisie automată.
8. Solenoid pornit/oprit.
9. Element de legătură.
10. Senzor presiune ulei.
11. Comutator Buck.
12. Senzor de poziție M.
13. Comutator Boost.
Transmisiile automate FW6A-EL, FW6AX-EL, GW6A-EL și GW6AX-EL, utilizate pe vehiculele Mazda CX-5, se disting prin caracteristici de înaltă performanță: eficiența consumului de combustibil, schimbarea rapidă și lină a treptelor, pornirea lină și fiabilă a mașinii.
Partea mecanică a transmisiei automate constă din două ambreiaje multidisc, trei frâne multidisc, un ambreiaj de rulare și trei cutii de viteze planetare simple.
Vedere în secțiune a cutiei de viteze (folosind exemplul cutiilor de viteze FW6A-EL, FW6AX-EL)
Controlul electronic al transmisiei automate constă din trei sisteme responsabile de funcționarea convertorului de cuplu, mecanisme de control hidraulice și electronice.
Un selector de tip sport pentru transmisia automată este utilizat pentru toate versiunile de Mazda CX-5. Pentru a împiedica șoferul să schimbe din greșeală modurile, se folosește un mecanism de blocare electrică, iar un sistem manual de deblocare este utilizat pentru a asigura conducerea în siguranță dacă este imposibil să schimbi treptele din orice motiv.
Sistemul de blocare a vitezei funcționează când contactul este pus și pedala de frână nu este apăsată. Împiedică deplasarea manetei selectorului din poziția P în orice altă poziție.
Dacă mecanismul de blocare a schimbătorului de viteze nu se deblochează în mod normal, acesta poate fi deblocat manual prin introducerea unei șurubelnițe cu cap plat în orificiul desemnat din panoul manetei selectorului.
Datele serviciului
