Тормоза передних колес (Mazda Capella GD)

У дисковых тормозов речь идет о скользящих суппортах с двумя самонастраивающимися тормозными колодками, по одной на каждой стороне тормозного диска.

Отдельный поршень действует непосредственно на тормозную колодку и реактивная сила от этой колодки тянет другую тормозную колодку навстречу тормозному диску.

17.2.1. Контроль тормозных колодок

Если при включении ножного тормоза слышен шум, нужно проверить тормозные колодки. Толщину тормозной колодки можно проверить, не снимая колодки. Однако передние колеса нужно отвинтить, цилиндр суппорта имеет смотровое отверстие (рис.215), благодаря которому хотя и плохо замерять толщину накладок тормозной колодки, однако можно установить, износилась ли она до 2,0 мм. Канавка на поверхности трения накладки должна быть еще хорошо видна. Толщина тормозной колодки никогда не проверяется только на одной стороне, т. к. может случиться что тормозные колодки на другой стороне могут иметь различный износ.





Тормозные колодки нужно заменить, если разница между толщинами накладок составляет больше чем 2,0 мм.

17.2.2. Снятие и установка тормозных колодок

При замене тормозных колодок нужно всегда исследовать одну сторону за другой, чтобы поршень на другой стороне не выдавливался, если поршень проверяемой седловины тормоза вдавливать в отверстие.

• Переднюю часть автомобиля установить на козлы.
• Отвинтить передние колеса.
• Пользуясь рис.216, освободить оба указанных болта и снять седловину клапана. Седловину оставить на шланге, однако закрепить куском проволоки или веревки, как это показано на рис.217, с тем чтобы она но болталась.

• Тормозные колодки теперь освободились и их можно вынуть вместо со вставками и V-образной пружиной. Следить за точным расположением деталей.

Свободные детали суппорта тормоза хорошо очистить и проверить, чтобы поверхности скольжения тормозных колодок не имели следов ржавчины (если необходимо, почистить проволочной щеткой). Перед установкой новых тормозных колодок немного открыть резьбовую пробку вентиляционного отверстия и вдавить поршень в отверстие.

Вентиляционный шланг должен быть одет на пробку, чтобы собирать выливающуюся жидкость. Можно также втолкнуть поршень, в то время как пробка открывается. Таким способом можно избежать попадания воздуха в суппорт тормоза.

При установке поступать следующим образом:

• Обе тормозные колодки вставить в направляющие. Следить за тем, чтобы тормозные колодки попали на соответствующее место, если опять устанавливаются прежние колодки. Установить вставки в соответствии с монтажным рисунком на рис.218. Вставные шайбы содержатся в ремонтном комплекте и их нужно использовать. Поставляемой с комплектом смазкой нужно смазать шайбы, чтобы они приклеились к тормозной колодке.

• Вставить V-образную пружину (устанавливается не во всех тормозах).
• Установить цилиндр тормозного клапана через тормозную колодку, не повредив резиновый манжеты, пока можно будет опять вставить нижний болт.
• Затянуть болт с моментом затяжки 31—41 Нм
• Опустить автомобиль на колеса и затянуть гайки колес на 90—120 Нм.

После того как автомобиль поставили на земле, несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы тормозные колодки одеть на тормозные вживы. При этом нужно помнить, что новые тормозные колодки должны лишь "притормаживать", и вначале не иметь полной тормозной нагрузки.

17.2.3. Снятие и установка суппорта тормозного механизма

Суппорт тормоза может сниматься без отвинчивания от амортизационной стойки монтажной рамы.

• Переднюю часть автомобиля установить на козлы и отвинтить передние колеса.
• Освободить на седловине клапана полую заглушку тормозного шланга и снять шланг. Подставить емкость, чтобы собрать вытекающую жидкость. Но потерять уплотнительные шайбы.
• Снять тормозные колодки, как это было описано в последней главе, и полностью снять тормоза. Для этого нужно просто стянуть цилиндр с верхнего болта опоры.

Если нужно снять монтажную раму, то оба болта, один сверху и один снизу, нужно освободить.

Установка цилиндра суппорта тормоза осуществляется в последовательности, обратной снятию, как это уже было описано при установке тормозных колодок. Если была снята монтажная рама, затянуть болты на 80— 100 Нм. Тормозной шланг привинтить с новым уплотнением и затянуть на 25 Нм. В заключение нужно удалить воздух из тормозной системы.

Внимание. Пыль с тормозов ни в коем случае не удалять сжатым воздухом. Применять только влажную тряпку для уборки грязи. После этого тряпку нужно выбросить из-за наличия асбестовой пыли.

17.2.4. Ремонт суппорта тормозного механизма

Пользуясь рисунком 219:

• Основательно очистить наружную сторону цилиндра и зажать цилиндр суппорта тормоза в тисках.
• Маленькую отвертку вставить под край крепежного кольца (1) и вынуть его.
• Вынуть также с помощью отвертки пылеуплотнительное защитное кольцо (2). Обе эти операции проводить осторожно, чтобы не повредить суппорт тормоза.
• Кусок деревягхого бруса вставить в отверстие суппорта тормоза и насадить трубопровод сжатого воздуха на подсоединительное отверстие суппорта тормоза. Таким способом поршень выжимается и выбивается на бруске. Пальцы с этого предмета убрать, чтобы избежать травмы.
• Уплотнительное кольцо поршня (4) вынуть из канавки цилиндра кончиком инструмента, не поцарапав при этом стенки цилиндра. В случае, если обнаружены царапины, пятна ржавчины или другие повреждения на внутренней стороне отверстия то весь цилиндр нужно заменить. Легкие шероховатости, возможно, могут быть сглажены тонкой наждачной бумагой. Поверхности скольжения поршня нельзя обрабатывать наждачной бумагой.

Уплотнительное кольцо цилиндра и пылезащитное копию должны заменяться. Резиновая втулка (7) и резиновый пылезащитный колпачок в цилиндре можно в случае необходимости заменить; то же самое относится к скользящим втулкам (5).

При сборке все внутренние детали нужно смазать тормозной жидкостью или тормозной смазкой и после этого собрать тормозной цилиндр следующим образом:

• Смазать новое уплотнительное кольцо (4) тормозной жидкостью или поставляемой в ремонтном комплекте смазкой и вставить в канавку отверстия цилиндра. Хорошо вдавить его пальцем в канавку. Кольцо имеет квадратное сечение и вставляется соответственно. Вдавить поршень в отверстие. Открытая часть поршня обращена наружу.
• Надавить поршень большими пальцами, как показано на рис.222. Несомненно следить за тем, чтобы поршень вставлялся без перекоса. Ни в коем случае нельзя вставлять поршень в отверстие с помощью механических приспособлений.
• Смазать новое пылезащитное кольцо (2) тормозной жидкостью или тормозной смазкой и одеть на цилиндр.
• Показанные на рис.223 детали смазать поставляемой в ремонтном комплекте смазкой. Втулки крепления цилиндра смазать смазкой для резины и показанные на рисунке детали вставить в цилиндр.
• Еще раз проверить суппорт тормоза на чистоту перед ого установкой.

17.2.5. Тормозные диски

Тормозные диски снимаются в соответствии с указаниями в главе 14.1.2 при замене подшипников колоса, т. о. они могут быть сняты перед ступицей, после того как был внизу отвинчен цилиндр суппорта тормоза и выдавлен вверх.

Исходный текст можно найти на (MAZbook.ru)

Тормозные диски можно проверить следующим способом:

• Поверхности дисков проверить на наличие пятен ржавчины. Небольшие пятна можно удалить тонкой наждачной бумагой.
• Замерить толщину тормозных дисков, чтобы проверить, что ни в каком месте нет разницы больше чем 0,07 мм. Для измерений применяется микрометр, как это показано на рис.224, или штангенциркуль. Минимальная толщина зависит от размера установленного обода. При диаметре обода 13 дюймов минимальная толщина составляет 18,0 мм; при диаметре 14 или 15 дюймов толщина не может быть менее 22,0 мм. Если установлено, что диск не деформирован, его можно опять одеть на ступицу и закрепить двумя гайками колеса.
• Установить на поворотном кулаке стрелочный индикатор, как показано на рис.225, и выставить конец иглы против наружного края диска тормоза. Диск тормоза медленно прокрутить и считать показания стрелочного индикатора. Если они больше чем 0,10 мм, можно считать, что диск деформирован или между поверхностью накладки диска и ступицей имеется постороннее включение.