Снятие и установка заднего несущего вала (Mazda Capella GD)

Несущий вал, т.е. вся опора ступицы колеса, должна быть заменена, если опорные кольца на нем вращались, повреждена резьба гаек и погнулся несущий вал. Ступица заднего колеса, т.е. барабан тормоза или диск тормоза, должна быть снята, как это было описано в главе 15.1.1.

• При барабанном тормозе с задней стороны диска суппорта тормозного механизма освободить накидную гайку тормозного цилиндра колеса. Вытекающую тормозную жидкость отсасывать. Диск суппорта тормозного механизма с тормозными колодками отвинтить от несущего вала и отложить в сторону, не повредив трос ручного тормоза.
• При дисковых тормозах отвинтить брызговик.
• При установленном противоблокировочном устройстве отвинтить датчик скорости колоса и вынуть его.
• При управлении двух колес с нижней стороны опоры ступицы колеса отвинтить гайки продольного рычага подвески, а также гайки и болты обоих поперечных рычагов подвески, и освободить оба болта, которые удерживают несущий вал на нижней стороне амортизационной стойки.
• Поперечный рычаг подвески и тягу продольного рычага на другом конце оставить закрепленными.
• При управлении четырех колес зажимного болта убрать с нижней стороны опоры ступицы колеса и надавить поперечный рычаг подвески вниз, пока соединительные цапфы не выйдут из соединения Отвинтить датчик противоблокировочного устройства и вынуть его. Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости отвинтить на задней стороне опоры ступицы колеса. Стабилизатор можно оставить на коромысле. После того как был освобожден от рычага поворотного кулака шарнир поперечной рулевой тяги (с помощью съемника), можно вынуть опору ступицы колеса. Проверить несущий вал на износ в местах посадки подшипников, на рабочих поверхностях для уплотнительных колес и резьбу несущего вала. Установка осуществляется в последовательности, обратной снятию, при соблюдении следующих пунктов:
• Несущий вал (опора ступицы колеса) одеть свободно на амортизационную стойку и подставить под стойку домкрат. Амортизационную стойку поднимать, пока он окажется под напряжением (кузов также поднимается с козел), и болты с гайками затянуть с моментом затяжки 93—120 Нм.
• При управлении двух колес подсоединить продольный рычаг подвески (болты или гайки, в зависимости от вида тормоза). Гайки или шайбы затянуть рукой. Окончательная затяжка осуществляется если колеса установить на землю.
• Установить диск суппорта тормозного механизма и затянуть болты на 46—60 Нм. Затяжка осуществляется накрест. При этом нельзя загрязнять тормозные колодки. При установленном дисковом тормозе брызговик затянуть на 16—23 Нм при управлении двух колес или 46—67 Нм при управлении четырех колес.
• Установить тормозной барабан или тормозной диск, как это было описано в главе 15.1.3.
• Установить датчик для противоблокировочного устройства, если это необходимо, и затянуть болты на 16—23 Нм. Привинтить жгут проводов с помощью болта (11—25 Нм).
• При управлении четырех колес кронштейн подвески соединить с шаровым шарниром и затянуть гайки и зажимные болты на 43— 54 Нм. Подсоединить также опять поперечную рулевую тягу, эту гайку затянуть на 29—44 Нм и опять вставить шплинт. Установить рычаг стабилизатора поперечной устойчивости и затянуть болты на 37—46 Нм.
• Подсоединить трубопровод тормозного привода (барабанный тормоз). Удалить воздух из тормозной системы, как это было описано в разделе "Тормоза". При дисковом тормозе привинтить суппорт дискового колесного тормозного механизма на 45—67 Нм.
• Автомобиль опустить на колеса и болты и гайки поперечного рычага подвески и тяги продольного рычага затянуть на 86—120 Нм.