Зняття та встановлення заднього несучого валу (Mazda Capella GD)

Несучий вал, тобто. вся опора маточини колеса повинна бути замінена, якщо опорні кільця на ньому оберталися, пошкоджено різьблення гайок і погнувся вал, що несе. Ступиця заднього колеса, тобто. барабан гальма або диск гальма, повинна бути знята, як це було описано в розділ 15.1.1.

При барабанному гальмі із заднього боку диска супорта гальмівного механізму звільнити накидну гайку гальмівного циліндра колеса. Випливаючу гальмівну рідину відсмоктувати. Диск супорта гальмівного механізму з гальмівними колодками відгвинтити від несучого валу і відкласти убік, не пошкодивши трос ручного гальма.
При дискових гальмах відкрутити бризковик.
При встановленому протиблокувальному пристрої відгвинтити датчик швидкості колоса і вийняти його.
При керуванні двох коліс з нижньої сторони опори маточини колеса відгвинтити гайки поздовжнього важеля підвіски, а також гайки та болти обох поперечних важелів підвіски, і звільнити обидва болти, які утримують вал на нижній стороні амортизаційної стійки.
Поперечний важіль підвіски та тягу поздовжнього важеля на іншому кінці залишити закріпленими.
При керуванні чотирьох коліс затискного болта прибрати з нижньої сторони опори маточини колеса і натиснути поперечний важіль підвіски вниз, поки сполучні цапфи не вийдуть зі з'єднання Відгвинтити датчик протиблокувального пристрою і вийняти його. Важіль стабілізатора поперечної стійкості відкрутити на задній стороні опори маточини колеса. Стабілізатор можна залишити на коромислі. Після того, як був звільнений від важеля поворотного кулака шарнір поперечної кермової тяги (за допомогою зйомника), можна вийняти опору маточини колеса. Перевірити вал, що несе, на знос у місцях посадки підшипників, на робочих поверхнях для ущільнювальних коліс і різьблення несучого валу. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю, за дотримання наступних пунктів:
Несучий вал (опора маточини колеса) одягнути вільно на амортизаційну стійку та підставити під стійку домкрат. Амортизаційну стійку піднімати, доки він опиниться під напругою (кузов також піднімається з козел), та болти з гайками затягнути з моментом затягування 93-120 Нм.
При керуванні двох коліс під'єднати поздовжній важіль підвіски (болти або гайки, залежно від виду гальма). Гайки чи шайби затягнути рукою. Остаточна затяжка здійснюється, якщо колеса встановити на землю.
Встановити диск супорта гальмівного механізму та затягнути болти на 46-60 Нм. Затягування здійснюється навхрест. При цьому не можна забруднювати гальмівні колодки. При встановленому дисковому гальмі бризковик затягнути на 16-23 Нм при керуванні двох коліс або 46-67 Нм при керуванні чотирьох коліс.
Встановити гальмівний барабан або гальмівний диск, як описано в розділі 15.1.3.
Встановити датчик для протиблокувального пристрою, якщо це необхідно, та затягнути болти на 16-23 Нм. Пригвинтити джгут проводів за допомогою болта (11-25 Нм).
При керуванні чотирьох коліс кронштейн підвіски з'єднати з шаровим шарніром і затягнути гайки та затискні болти на 43-54 Нм. Під'єднати також знову поперечну кермову тягу, цю гайку затягнути на 29-44 Нм і знову вставити шплінт. Встановити важіль стабілізатора поперечної стійкості та затягнути болти на 37-46 Нм.
Підключити трубопровід гальмівного приводу (барабанне гальмо). Видалити повітря з гальмівної системи, як це було описано в розділі "Гальма". При дисковому гальмі пригвинтити супорт дискового колісного гальмівного механізму на 45-67 Нм.
Автомобіль опустити на колеса та болти та гайки поперечного важеля підвіски та тяги поздовжнього важеля затягнути на 86-120 Нм.