Ступиці задніх коліс та підшипники коліс (Mazda Capella GD)

15.1.1. Зняття гальмівного барабана та маточини колеса

Щоб перевірити підшипник заднього колеса на зношування або наявність пошкоджень, потрібно встановити задню частину автомобіля на козли, захопити колесо руками з двох сторін і посунути взад-вперед, подібно до того, як це було вказано на малюнок 184 для переднього колеса. Надмірно великий зазор свідчить про пошкодження підшипника. Для іншого контролю колесо потрібно кілька разів швидко провернути та звернути увагу на підозрілі шуми.

Занадто великий проміжок при першій перевірці міг би вказувати на погану установку підшипника колеса. У цьому випадку підшипник встановлюють так, як описано в розділі 15.1.3. В іншому випадку підшипник колеса потрібно замінити, як зазначено нижче, причому звертати увагу на різницю між барабанним та дисковим гальмами:

• Звільнити гайки колеса.
• Ковпак колеса обережно відокремити від маточини за допомогою викрутки або невеликого зубила. Для цього потрібно провернути барабан або диск гальма, щоб рівномірно по колу вибити ковпак. Витерти зайве мастило з гайок коліс.
• Забрати насічку з гайки колоса і звільнити гайку.
• Задню частину автомобіля встановити на козли та зняти колесо.
• Повністю відкрутити гайки маточини.
• При встановленому дисковому гальмі зняти супорт колісного гальмівного механізму та закріпити його за допомогою шматка дроту на підвісці задніх коліс.
• Барабан або диск гальма зі маточкою зняти з ведучого валу, як показано на малюнку 199. Якщо барабан гальма повинен сидіти дуже жорстко, можна збільшити відстань між барабаном та фрикційними накладками гальма, як це описано у розділі "Гальма".

15.1.2. Зняття підшипника колеса

Якщо це безсумнівно потрібний підшипник колеса повинен бути лише замінений:

Повний текст знаходиться на сайті www.MAZbook.ru

• За допомогою проби викрутки видавити маслоущільнювальне кільце з задньої сторони гальмівного барабана або маточини. Якщо встановлено протиблокувальний пристрій, з внутрішньої сторони знаходять зубчасте колесо. Воно є датчиком для швидкості колеса. Цю шестерню потрібно зняти за допомогою знімачів.
• За допомогою щипців для зняття пружинних кілець, повернутих усередину, зняти кільце з внутрішньої сторони барабана або диска гальма.
• Гальмівний барабан або диск зі маточкою покласти на робочий верстат і вибити підшипник.
• Усі деталі ґрунтовно очистити. Підшипник промити бензином і осушити стисненим повітрям, не прокручуючи його при цьому. Замінити підшипник, якщо він має сліди зношування, іржі або зміну кольору. Якщо вал, що несе, притерся, це означає, що внутрішнє кільце оберталося разом з ним. У цьому випадку несучий вал слід замінити. Легкі подряпини можна видалити за допомогою мастильного желеподібного засобу, зануривши вал у олію.

15.1.3. Встановлення та регулювання підшипника

При складанні маточини колеса потрібно надходити так:

• Барабан або диск гальма покласти на верстат і запресувати підшипник колеса відповідним дорном. При встановленому протиблокувальному пристрої запресувати зубчастий вінець через поясок на внутрішній стороні барабана гальма.
• Вставити пружинне кільце в канавку барабана чи диска.
• Нове кільце ущільнювача на фасках змастити мастилом і за допомогою дорна забити кільце з задньої сторони гальмівного барабана або диска, поки не зріжеться поверхню кільця. Все мастило, що видавлюється, добре витерти.
• Перевірити на чистоту фрикційні накладки гальма і одягти барабан гальма на вал і колодки, що несе, або вставити диск гальма зі маточкою.
• Закрутити нову гайку маточини і затягнути з моментом затягування 98-177 Нм.
• Стрілецький індикатор, на зразок того, як це показано на малюнок 189 для маточини заднього колеса, встановити на маточиці заднього колеса і посунути барабан або диск гальма вперед-назад. Стрільний індикатор повинен відображати не більше 0,20 мм. Після цього зробити на гайці насічку.
• Ковпак колеса частково заповнити мастилом та набити на гальмівний барабан.
• Усі подальші роботи проводити у зворотній послідовності. Відрегулювати гальмівні колодки, якщо вони переставлялися.