Ступицы задних колес и подшипники колес (Mazda Capella GD)

15.1.1. Снятие тормозного барабана и ступицы колеса

Чтобы проверить подшипник заднего колеса на износ или наличие повреждений, нужно установить заднюю часть автомобиля на козлы, захватить колесо руками с двух сторон и подвигать взад-вперед, подобно тому, как это было указано на рис. 184 для переднего колеса. Чрезмерно большой зазор указывает на повреждение подшипника. Для другого контроля колесо нужно несколько раз быстро провернуть и обратить внимание на подозрительные шумы.

Слишком большой зазор при первой проверке мог бы указывать на плохую установку подшипника колеса. В этом случае подшипник устанавливают так, как это описано в главе 15.1.3. В ином случае подшипник колеса нужно заменить, как указано ниже, причем обращать внимание на разницу между барабанным и дисковым тормозами:

• Освободить гайки колеса.
• Колпак колеса осторожно отделить от ступицы с помощью отвертки или небольшого зубила. Для этого нужно провернуть барабан или диск тормоза, чтобы равномерно по окружности выбить колпак. Вытереть излишнюю смазку с гаек колес.
• Убрать насечку с гайки колоса и освободить гайку.
• Заднюю часть автомобиля установить на козлы и снять колесо.
• Полностью отвинтить гайки ступицы.
• При установленном дисковом тормозе снять суппорт колесного тормозного механизма и закрепить его с помощью куска проволоки на подвеске задних колес.
• Барабан или диск тормоза со ступицей снять с ведущего вала, как показано на рис. 199. Если барабан тормоза должен сидеть очень жестко, можно увеличить расстояние между барабаном и фрикционными накладками тормоза, как это описано в главе "Тормоза".

Оригинальный материал на сайте MAZBOOK.ru

15.1.2. Снятие подшипника колеса

Если это несомненно требуется подшипник колеса должен быть только заменен:

• С помощью пробой отвертки выдавить маслоуплотнительное кольцо с задней стороны тормозного барабана или ступицы. Если установлено противоблокировочное устройство, с внутренней стороны находят зубчатое колесо. Оно служит датчиком для скорости колеса. Эту шестерню нужно снять с помощью съемника.
• С помощью щипцов для снятия пружинных колец, повернутых внутрь, снять кольцо с внутренней стороны барабана или диска тормоза.
• Тормозной барабан или диск со ступицей положить на рабочий верстак и выбить подшипник.
• Все детали основательно очистить. Подшипник промыть бензином и осушить сжатым воздухом, не прокручивая его при этом. Заменить подшипник, если он имеет следы износа, ржавчины или изменение цвета. Если несущий вал притерся, это обозначает, что внутреннее кольцо вращалось вместе с ним. В этом случае несущий вал нужно заменить. Легкие царапины можно удалить с помощью смазочного желеобразного средства, погрузив вал в масло.

15.1.3. Установка и регулировка подшипника

При сборке ступицы колеса нужно поступать следующим образом:

• Барабан или диск тормоза положить на верстак и запрессовать подшипник колеса соответствующим дорном. При установленном противоблокировочном устройстве запрессовать зубчатый венец через поясок на внутренней стороне тормозного барабана.
• Вставить пружинное кольцо в канавку барабана или диска.
• Новое уплотнительное кольцо на фасках смазать смазкой и с помощью дорна забить кольцо с задней стороны тормозного барабана или диска, пока не срежется поверхность кольца. Всю выдавливаемую смазку хорошо вытереть.
• Проверить на чистоту фрикционные накладки тормоза и одеть барабан тормоза на несущий вал и колодки, или вставить диск тормоза со ступицей.
• Завинтить новую гайку ступицы и затянуть с моментом затяжки 98-177 Нм.
• Стрелочный индикатор, наподобие того, как это показано на рис. 189 для ступицы заднего колеса, установить на ступице заднего колеса и подвигать барабан или диск тормоза вперед-назад. Стрелочный индикатор должен показывать не больше чем 0,20 мм. После этого сделать на гайке насечку.
• Колпак колеса частично заполнить смазкой и набить на тормозной барабан.
• Все дальнейшие работы проводить в обратной последовательности. Отрегулировать тормозные колодки, если они переставлялись.