Стабилизатор поперечной устойчивости (Mazda Capella GD)

Снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости у обычного управления двух колес осуществляется подобным образом, как это было описано у переднего стабилизатора (глава 14.4), т. к. крепление осуществляется похожим способом. Стабилизатор крепится с помощью соединительного болта на одном из двух поперечных рычагов подвески и с помощью хомута и резиновой втулки — на полу кузова. При снятии обращать внимание на расположение втулок и других отдельных деталей. При установке затянуть обе гайки на конце соединительного болта, пока но будет получен размер 10,4 мм. Измерение осуществляется подобно тому, как показано на рис. 194. Контргайку затянуть на 16—23 Нм. Болты фиксирующего хомута затянуть на 36—54 Нм. Задний стабилизатор поперечной устойчивости также обозначен маркировочной линией, на краю которой насаживается резиновая втулка. Затянуть монтажный зажим, если автомобиль своими колесами стоит на земле.

При установленном управлении четырех колес снятие и установка стабилизатора поперечной устойчивости осуществляется другим способом, т. к. между стабилизатором и коромыслом на внутренней стороне заднего колеса установлен специальный регулировочный рычаг, который крепится на стабилизаторе с помощью шарового шарнирного соединения. При снятии поступать следующим образом, пользуясь рисунком 205. Автомобиль должен быть сзади установлен на козлы.





Отвинтить защитный кожух управления задних колес и снять его.

Обе гайки (2) убрать с верхнего конца регулировочного рычага и снять металлический диск, а также резиновую втулку.

Отвинтить гайку и диск (3) с конца стабилизатора поперечной устойчтвости и выдавить из рычага болт с шаровой головкой.

[Статья опирается на данные сайта: www.MAZbook.ru]

Регулировочтый рычаг (4) вытянуть из коромысла на верхней стороне. Снять с рычага втулку и металлический диск (5).

Болты и оба монтажных зажима освободить и снять хомуты. Стабилизатор теперь можно вынуть.

Детали проверить обычным способом. Шаровой шарнир регулировочного рычага можно выбить. В этом случае заменить всю систему рычагов. При установке поступать следующим образом:

• Резиновые втулки расположить на тяге подобным образом, как показано на рис. 193, с той разницей, что плоская сторона втулки расположена вверху.
• Одеть оба монтажных зажима и закрутить рукой.
• Оба регулировочных рычага в монтажных деталях вставить снизу и затянуть первую гайку на верхнем конце, пока конец резьбы не будет выступать на 13,0 мм. Этот размер, подобно тому, как показано на рис. 194, проверить с помощью измерительной линейки. В этом расположении гаек вторую гайку законтрить, чтобы другая не могла провернуться. Момент затяжки составляет 12—18 Нм.
• Автомобиль опустить на землю и болты обоих монтажных зажимов затянуть на 43—54 Нм.