Stabilizator przechyłów (Mazda Capella GD)

Wymontowanie i zamontowanie drążka stabilizatora w przypadku konwencjonalnego układu kierowniczego z dwoma kołami wykonuje się w podobny sposób, jak opisano w przypadku przedniego drążka stabilizatora (rozdział 14.4), ponieważ mocowanie odbywa się w podobny sposób. Stabilizator mocowany jest za pomocą śruby łączącej do jednego z dwóch ramion zawieszenia, a za pomocą zacisku i tulei gumowej do podłogi nadwozia. Podczas demontażu należy zwrócić uwagę na położenie tulei i innych części. Podczas montażu dokręć obie nakrętki na końcu śruby łączącej, aż do uzyskania wymiaru 10,4 mm. Pomiar wykonuje się w taki sam sposób, jak pokazano na rysunku rysunek 194. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą momentem 16-23 Nm. Dokręć śruby zacisku mocującego momentem 36-54 Nm. Tylny stabilizator jest również oznaczony linią, na której krawędzi znajduje się gumowa tuleja. Dokręć zacisk mocujący, jeśli pojazd stoi kołami na podłożu.

W przypadku zamontowania układu czterech kół skrętnych, stabilizator przechyłów demontuje się i montuje inaczej, ponieważ między stabilizatorem przechyłów a wahaczem po wewnętrznej stronie tylnego koła montuje się specjalną dźwignię regulacyjną, która jest przymocowana do stabilizatora za pomocą sworznia kulowego. Podczas demontażu należy postępować w następujący sposób, korzystając z rysunku 205. Samochód musi być umieszczony na tylnych kobyłkach.





Odkręć osłonę ochronną sterowania tylnym kołem i zdejmij ją.

Zdjąć obie nakrętki (2) z górnego końca dźwigni regulacyjnej i wyjąć metalową tarczę oraz gumową tuleję.

Odkręcić nakrętkę i tarczę (3) od końca drążka stabilizatora i wypchnąć śrubę z łbem kulowym z dźwigni.

Wyciągnij dźwignię regulacyjną (4) z ramienia zaworowego po stronie górnej. Zdjąć tuleję i tarczę metalową (5) z dźwigni.

Odkręć śruby i oba zaciski mocujące, a następnie zdejmij zaciski. Teraz można usunąć stabilizator.

Sprawdź szczegóły w zwykły sposób. Przegub kulowy dźwigni regulacyjnej może zostać wybity. W takim przypadku należy wymienić cały układ dźwigni. Podczas instalacji należy postępować w następujący sposób:

(Dane dostarczone przez stronę internetową: «www.MazBook.ru»)

• Załóż gumowe tuleje na pręt w taki sam sposób, jak pokazano na rysunku rysunek 193, z tą różnicą, że płaska strona rękawa znajduje się u góry.
• Załóż oba zaciski montażowe i dokręć je ręcznie.
• Włóż obie dźwignie regulacyjne do elementów montażowych od dołu i dokręć pierwszą nakrętkę na górnym końcu, aż koniec gwintu będzie wystawał na 13,0 mm. Ten wymiar, podobny do pokazanego na rysunku, jest prawidłowy rysunek 194, sprawdź za pomocą linijki pomiarowej. W tym układzie nakrętek drugą nakrętkę należy zablokować, aby druga nie mogła się obracać. Moment dokręcania wynosi 12-18 Nm.
• Opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby obu zacisków montażowych momentem 43–54 Nm.