Rysunek 204. Poszczególne części zawieszenia kół tylnych z zamontowanym układem skrętu na cztery koła: 1. Śruby i nakrętki; 2. Nakrętka i zawleczka, 89-103 Nm; 3. Dysk metalowy; 4. Rękaw tnący; 5. Śruba, 63-93 Nm; 6. Śruba i nakrętka, 43-54 Nm; 7. Śruba i nakrętka, 95-120 Nm; 8. Dolne ramię zawieszenia; 9. Wahacz wleczony; 10. Tuleja
Odkręć nakrętki kół i umieść tył samochodu na podstawkach podnośnikowych. Odkręć tylne koło od odpowiedniej strony.
Odkręcić śrubę (4) i dźwignie od drążka wahacza wleczonego.
Wyciągnij zawleczkę z nakrętki (2) i odkręć nakrętkę od końca drążka wahacza wleczonego. Zdejmij metalową tarczę (3) i za pomocą śrubokręta wypchnij gumową tuleję (4).
Wyjąć śrubę (5) z przedniego mocowania drążka wahacza wleczonego i wyciągnąć drążek (9). Zdjąć drugą tuleję gumową i metalowy krążek z końca drążka.
Odkręć śruby zaciskowe i nakrętki znajdujące się na spodniej stronie kolumny amortyzatora i za pomocą łyżki do opon naciśnij wahacz, aż szpilki odłączą się od podpory piasty koła. W razie konieczności włóż śrubokręt w szczelinę zacisku.
Odkręcić nakrętki i śruby (7) znajdujące się wewnątrz łożysk wahacza i unieść wahacz do góry.
Sprawdź wszystkie wyjęte części. Jeżeli tuleje wahaczy zostaną wybite, można je wymienić poprzez wyciśnięcie, a następnie ponowne wciśnięcie. Przed wciśnięciem należy zwilżyć nowe tuleje roztworem alkalicznym z mydłem. Złamany sworzeń kulowy wymaga wymiany wahacza. Gumowa zaślepka na zawiasie wymaga jednak wymiany. Można ją odłupać dłutem i docisnąć kawałkiem rury. Napełnij wnętrze nakrętki smarem.
Montaż części wykonuje się w odwrotnej kolejności. Dokręć elementy mocujące po postawieniu pojazdu na ziemi wraz z kołami. Dokręć wewnętrzny wahacz momentem 93–120 Nm, a wspornik piasty koła momentem 44–55 Nm. Dokręć drążek wahacza wleczonego od strony nadwozia momentem 65–95 Nm, a wahacz 90–103 Nm. Na koniec włóż nową zawleczkę w nakrętkę rozdzielającą.