Spis treści: 15.3.1. Usunięcie ⇓ 15.3.2. Instalacja ⇓
15.3.1. Usunięcie
W normalnym sterowaniu dwoma kołami konfiguracja pokazana na rysunku jest następująca: 203 dolne zawieszenie kół. Jak widać na zdjęciu, długość jednego z ramion zawieszenia można regulować, co pozwala na regulację zbieżności kół. Jeśli ten wahacz zostanie zdemontowany, nie odkręcaj nakrętki zabezpieczającej na środku, dopóki koła nie zostaną ustawione w jednej linii.
Rysunek 203. Poszczególne części zawieszenia kół tylnych do skrętu na dwa koła. 1. Nakrętki, 16-23 Nm; 2. Tuleje i tarcze metalowe; 3. Śruba, tarcza metalowa, tuleja; 4. Tuleje gumowe, tarcze metalowe, tuleje; 5. Śruby i nakrętki, 86-120 Nm; 6. Śruby i nakrętki, 86-120 Nm; 7. Drążek wahacza zawieszenia; 8. Śruba, 86-120 Nm; 9. Śruba, 64-95 Nm; 10. Śruby; 11. Drążek wahacza wleczonego; 12. Śruba, 18-27 Nm; 13. Śruby wahacza zawieszenia, 37-55 Nm
- Umieścić tył samochodu na podstawkach podnośnikowych. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu z podnośnika, włącz pierwszy bieg lub bieg wsteczny.
- Odkręć tylne koła.
- Odkręcić obie nakrętki (1) znajdujące się na górnej stronie ramienia stabilizatora. zdejmij podkładki i tuleje gumowe (2), wyjmij śrubę (3) i wyjmij poszczególne części (4) w środku. Prace te wykonywane są po obu stronach.
- Odłącz mocowanie tylnej poprzeczki i opuść poprzeczkę na podnośniku, aby uzyskać dostęp do poszczególnych elementów mocujących.
- Odkręcić śruby i nakrętki (5) i (6) poprzecznego wahacza po stronie zewnętrznej od kolumny amortyzatora i rozłączyć połączenie. Po wewnętrznej stronie wahacza odkręć śruby i nakrętki mocujące go do nadwozia, a następnie zdejmij oba wahacze.
- Odkręcić śruby (8) i (9) drążka wahacza wleczonego od kolumny amortyzatora, a następnie wyjąć je z nadwozia. Odkręcić śruby (10) i wyjąć drążek wahacza wleczonego.
15.3.2. Instalacja
Tulei w wahaczach i drążku wleczonym nie można wymienić. Jeśli zachodzi konieczność ich wybicia, należy wymienić odpowiadający im niezależny wahacz zawieszenia koła.
Montaż ramienia podłużnego wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, należy jednak zwrócić uwagę na kilka punktów:
- Zamontuj wahacz od wewnątrz, włóż śruby i nałóż nakrętki. Nakrętki należy dokręcać wyłącznie ręcznie, ponieważ ostateczne dokręcanie wykonuje się, gdy koła samochodu dotykają podłoża, tzn. zawieszenie kół jest obciążone.
- Zamontuj drążek wahacza i dokręć śruby ręcznie. Te śruby należy również dokręcać przy obciążonym pojeździe, ale dopiero po sprawdzeniu zbieżności tylnych kół (zobacz rozdział 15.8).
- Zamontuj drążek stabilizatora zgodnie z rozdział 15.4.
- Postaw samochód na kołach i potrząśnij jego tyłem kilka razy.
- Umieść kość widełkową na podporach. Dokręć wszystkie śruby i nakrętki momentem 86–120 Nm.
- Załóż dźwignię podłużną. Śruby po stronie nadwozia dokręcamy momentem 64–93 Nm, a śruby po stronie podpory piasty koła momentem 88–120 Nm.
- W warsztacie należy sprawdzić i wyregulować geometrię tylnych kół (zobacz rozdział 15.8).