Wyjmowanie i instalowanie tylnego wału nośnego (Mazda Capella GD)

Wał nośny, czyli cała piasta koła, musi zostać wymieniony, jeżeli pierścienie podporowe na nim się obróciły, gwinty nakrętek są uszkodzone lub wał nośny jest wygięty. Piastę koła tylnego, czyli bęben hamulcowy lub tarczę hamulcową należy zdemontować zgodnie z opisem w rozdział 15.1.1.

• W przypadku hamulców bębnowych należy poluzować nakrętkę łączącą cylindra hamulcowego znajdującego się z tyłu tarczy zacisku hamulcowego. Odessij wyciekający płyn hamulcowy. Odkręć tarczę zacisku hamulcowego wraz z klockami hamulcowymi od wałka nośnego i odłóż ją na bok, uważając, aby nie uszkodzić linki hamulca ręcznego.
• W przypadku hamulców tarczowych odkręć błotnik.
• Po zamontowaniu systemu ABS odkręć czujnik prędkości koła i wyjmij go.
• Skręcając dwoma kołami od spodu podpory piasty koła, odkręć nakrętki wahacza wleczonego, a także nakrętki i śruby obu poprzecznych ramion zawieszenia, a także odkręć obie śruby mocujące wał nośny na dole kolumny amortyzatora.
• Pozostaw wahacz i drążek wahacza wleczonego na drugim końcu zamocowane.
• Podczas kierowania czterema kołami, wyjmij śrubę zaciskową ze spodu wspornika piasty koła i dociśnij wahacz w dół, aż sworznie łączące wysuną się z połączenia. Odkręć czujnik ABS i wyjmij go. Odkręć ramię drążka stabilizatora od tylnej części wspornika piasty koła. Stabilizator można pozostawić na wahaczu. Po odłączeniu przegubu zwrotnicy od ramienia zwrotnicy (za pomocą ściągacza), można zdemontować podporę piasty koła. Sprawdź zużycie wału łożyska w miejscach osadzenia łożyska, na powierzchniach roboczych kół uszczelniających oraz na gwintach wału łożyska. Montaż wykonuje się w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące punkty:
• Wał nośny (podpora piasty koła) umieść go luźno na kolumnie amortyzatora i umieść podnośnik pod kolumną. Podnieś amortyzator, aż będzie napięty (ciało jest również podnoszone z kozłów), i dokręć śruby i nakrętki momentem dokręcania 93–120 Nm.
• Podczas kierowania dwoma kołami należy połączyć wahacz wleczony zawieszenia (śruby lub nakrętki, w zależności od rodzaju hamulca). Dokręć nakrętki lub podkładki ręcznie. Ostateczne dokręcenie wykonuje się po umieszczeniu kół na podłożu.
• Zamontuj tarczę zacisku hamulcowego i dokręć śruby momentem 46-60 Nm. Dokręcaj je na krzyż. Jednakże klocki hamulcowe nie mogą być zanieczyszczone. Po zamontowaniu hamulca tarczowego dokręć błotnik momentem 16–23 Nm w przypadku skrętu dwoma kołami lub 46–67 Nm w przypadku skrętu czterema kołami.
• Zamontuj bęben hamulcowy lub tarczę hamulcową zgodnie z opisem w rozdziale 15.1.3.
• W razie potrzeby zamontuj czujnik ABS i dokręć śruby momentem 16-23 Nm. Przykręć wiązkę przewodów za pomocą śruby (11-25 Nm).
• W przypadku układu kierowniczego na cztery koła, podłącz wspornik zawieszenia do sworznia kulowego i dokręć nakrętki i śruby zaciskowe momentem 43–54 N⋅m. Podłącz ponownie drążek kierowniczy, dokręć nakrętkę momentem 29–44 N⋅m i ponownie załóż zawleczkę. Zamontuj ramię stabilizatora i dokręć śruby momentem 37–46 Nm.
• Podłącz przewód hamulcowy (hamulec bębnowy). Odpowietrz układ hamulcowy zgodnie z opisem w sekcji "Hamulce". W przypadku hamulców tarczowych dokręć zacisk hamulca tarczowego momentem 45–67 Nm.
• Opuść pojazd na koła i dokręć śruby i nakrętki wahacza oraz wahacza wleczonego momentem 86–120 Nm.