Hamulce kół przednich (Mazda Capella GD)

Hamulce tarczowe wykorzystują przesuwne zaciski z dwoma samonastawnymi klockami hamulcowymi, po jednym po każdej stronie tarczy hamulcowej.

Oddzielny tłok działa bezpośrednio na klocek hamulcowy, a siła reakcji tego klocka przyciąga drugi klocek hamulcowy w kierunku tarczy hamulcowej.

17.2.1. Kontrola klocków hamulcowych

Jeśli podczas naciskania hamulca nożnego słychać hałas, należy sprawdzić klocki hamulcowe. Grubość klocków hamulcowych można sprawdzić bez konieczności ich wyjmowania. Jednakże przednie koła muszą być odkręcone, cylinder zacisku ma otwór kontrolny (rysunek 215), chociaż trudno jest zmierzyć grubość okładzin klocków hamulcowych, nadal można określić, czy uległy one zużyciu do 2,0 mm. Rowek na powierzchni ciernej okładziny powinien być nadal wyraźnie widoczny. Grubości klocków hamulcowych nigdy nie sprawdza się tylko po jednej stronie, gdyż może się zdarzyć, że klocki hamulcowe po drugiej stronie będą miały inny stopień zużycia.





Klocki hamulcowe należy wymienić, jeżeli różnica grubości okładzin jest większa niż 2,0 mm.

17.2.2. Demontaż i montaż klocków hamulcowych

Wymieniając klocki hamulcowe, zawsze sprawdzaj każdą stronę osobno, aby mieć pewność, że tłoczek po drugiej stronie nie zostanie wypchnięty, gdy tłoczek sprawdzanego gniazda hamulca zostanie wciśnięty w otwór.

• Umieścić przód samochodu na podstawkach podnośnikowych.
• Odkręć przednie koła.
• Korzystając z rysunku 216, poluzuj obie wskazane śruby i wyjmij gniazdo zaworu. Pozostaw siodło na wężu, ale zabezpiecz je kawałkiem drutu lub liny, jak pokazano na rysunku 217, tak aby nie zwisało.

• Klocki hamulcowe są teraz wolne i można je wyjąć razem z wkładkami i sprężyną V. Zapewnij precyzyjne rozmieszczenie części.

Dokładnie oczyść wolne części zacisku hamulcowego i sprawdź, czy powierzchnie ślizgowe klocków hamulcowych nie są pokryte rdzą (w razie potrzeby wyczyścić szczotką drucianą). Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy lekko otworzyć korek odpowietrzający i wcisnąć tłok w otwór.

Wąż wentylacyjny należy umieścić na korku, aby zbierać rozlaną ciecz. Można również wcisnąć tłok, gdy wtyczka jest otwarta. W ten sposób zapobiegniesz przedostawaniu się powietrza do zacisku hamulcowego.

Podczas instalacji należy postępować w następujący sposób:

• Włóż oba klocki hamulcowe w prowadnice. Jeśli montujesz ponownie stare klocki hamulcowe, upewnij się, że znajdują się we właściwej pozycji. Zamontuj wkładki zgodnie z rysunkiem montażowym zamieszczonym na rysunku 218. Podkładki wkładek znajdują się w zestawie naprawczym i muszą zostać użyte. Smar dołączony do zestawu należy nanieść na podkładki, aby przylegały do klocków hamulcowych.

• Włóż sprężynę V (nie jest montowany we wszystkich hamulcach).
• Zamontuj cylinder zaworu hamulcowego przez szczękę hamulcową, uważając, aby nie uszkodzić uszczelki gumowej, aż do momentu, w którym będzie możliwe ponowne włożenie dolnej śruby.
• Dokręć śrubę momentem 31–41 Nm
• Opuść pojazd na koła i dokręć nakrętki kół momentem 90–120 Nm.

Po zaparkowaniu samochodu na ziemi naciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki hamulcowe osadziły się na zaciskach hamulcowych. Należy pamiętać, że nowe klocki hamulcowe powinny jedynie "zwalniać" i nie powinny początkowo wykazywać pełnego obciążenia hamowania.

17.2.3. Demontaż i montaż zacisku hamulcowego

Zacisk hamulcowy można zdemontować bez odkręcania go od ramy mocującej amortyzator.

• Postaw przód samochodu na podstawkach podnośnikowych i odkręć przednie koła.
• Odkręć korek wlotowy przewodu hamulcowego przy gnieździe zaworu i zdejmij przewód. Pod spodem należy umieścić pojemnik, do którego będzie spływać wyciekająca ciecz. Ale pozbądź się podkładek uszczelniających.
• Zdejmij klocki hamulcowe zgodnie z opisem w poprzednim rozdziale i całkowicie zdejmij hamulce. Aby to zrobić, wystarczy zdjąć cylinder z górnej śruby podtrzymującej.

Jeśli zachodzi konieczność zdjęcia ramy montażowej, należy poluzować obie śruby, jedną u góry i jedną u dołu.

Montaż cylindra zacisku hamulcowego wykonuje się w odwrotnej kolejności niż jego demontaż, tak jak to opisano przy montażu klocków hamulcowych. Jeśli rama montażowa została zdemontowana, dokręć śruby momentem 80-100 Nm. Przykręć przewód hamulcowy z nową uszczelką i dokręć momentem 25 Nm. Na koniec odpowietrz układ hamulcowy.

Uwaga: Nigdy nie usuwaj kurzu z hamulców za pomocą sprężonego powietrza. Do usuwania brudu używaj wyłącznie wilgotnej ściereczki. Następnie szmatkę należy wyrzucić ze względu na obecność pyłu azbestowego.

17.2.4. Naprawa zacisku hamulcowego

Korzystając z rysunku 219:

• Dokładnie wyczyść zewnętrzną część cylindra i zamocuj cylinder zacisku hamulcowego w imadle.
• Włóż mały śrubokręt pod krawędź pierścienia mocującego (1) i zdejmij go.
• Zdejmij również pierścień ochronny uszczelki przeciwpyłowej (2) za pomocą śrubokręta. Obie te czynności wykonuj ostrożnie, aby uniknąć uszkodzenia zacisku hamulcowego.
• Włóż kawałek drewna do otworu w zacisku hamulcowym i podłącz przewód sprężonego powietrza do otworu przyłączeniowego w zacisku hamulcowym. W ten sposób tłok zostaje wypchnięty i wybity z bloku. Aby uniknąć obrażeń, trzymaj palce z dala od tego przedmiotu.
• Wyjąć pierścień uszczelniający tłoka (4) z rowka cylindra za pomocą końcówki narzędzia, uważając, aby nie zarysować ścianek cylindra. Jeżeli wewnątrz otworu cylindra pojawią się zarysowania, plamy rdzy lub inne uszkodzenia, należy wymienić cały cylinder. Niewielkie nierówności można wygładzić drobnym papierem ściernym. Powierzchni ślizgowych tłoka nie wolno obrabiać papierem ściernym.

Należy wymienić pierścień uszczelniający cylindra i uszczelkę przeciwpyłową. W razie konieczności można wymienić tuleję gumową (7) i gumową osłonę przeciwpyłową w cylindrze; to samo dotyczy tulei ślizgowych (5).

Podczas montażu wszystkie części wewnętrzne muszą zostać nasmarowane płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym, a następnie cylinder hamulcowy należy zmontować w następujący sposób:

• Nasmaruj nowy pierścień uszczelniający (4) płynem hamulcowym lub smarem dostarczonym w zestawie naprawczym i włóż go w rowek otworu cylindra. Wciśnij go dokładnie w rowek palcem. Pierścień ma kwadratowy przekrój i jest odpowiednio wkładany. Wciśnij tłok w otwór. Otwarta część tłoka skierowana jest na zewnątrz.
• Naciśnij tłok kciukami, jak pokazano na rysunku 222. Upewnij się, że tłok został włożony bez przechylenia. W żadnym wypadku nie należy wprowadzać tłoka do otworu za pomocą urządzeń mechanicznych.
• Nasmaruj nowy pierścień przeciwpyłowy (2) płynem hamulcowym lub smarem hamulcowym i załóż go na cylinder.
• Nasmaruj części pokazane na rysunku 223 smarem dostarczonym w zestawie naprawczym. Nasmaruj tuleje mocujące cylindra smarem gumowym i włóż części pokazane na rysunku do cylindra.
• Przed montażem sprawdź jeszcze raz czystość zacisku hamulcowego.

17.2.5. Tarcze hamulcowe

Demontaż tarcz hamulcowych odbywa się zgodnie z instrukcjami podanymi w rozdziale 14.1.2 podczas wymiany łożysk kół, tzn. można je zdemontować przed piastą po odkręceniu od dołu cylindra zacisku hamulcowego i naciśnięciu go do góry.

Tarcze hamulcowe można sprawdzić w następujący sposób:

• Sprawdź powierzchnię tarcz, czy nie ma na niej plam rdzy. Małe plamy można usunąć drobnym papierem ściernym.
• Zmierz grubość tarcz hamulcowych, aby upewnić się, że nigdzie nie ma różnicy większej niż 0,07 mm. Do pomiaru użyj mikrometru, jak pokazano na rysunku 224, lub suwmiarki. Minimalna grubość uzależniona jest od rozmiaru montowanej felgi. W przypadku felgi o średnicy 13 cali minimalna grubość wynosi 18,0 mm; w przypadku średnicy 14 lub 15 cali grubość nie może być mniejsza niż 22,0 mm. Jeśli tarcza nie jest odkształcona, można ją ponownie zamontować na piaście i zabezpieczyć dwiema nakrętkami koła.
• Zamontuj wskaźnik zegarowy na zwrotnicy, jak pokazano na rysunku 225, i ustaw koniec igły naprzeciwko zewnętrznej krawędzi tarczy hamulcowej. Powoli obróć tarczę hamulcową i odczytaj wskaźnik zegarowy. Jeżeli są one większe niż 0,10 mm, można przypuszczać, że tarcza jest odkształcona lub między powierzchnią okładziny tarczy a piastą znajduje się ciało obce.