Frâne pe roțile din față (Mazda Capella GD)

Cuprins: 17.2.1. Inspecția plăcuțelor de frână ⇓ 17.2.2. Demontarea și montarea…⇓ 17.2.3. Demontarea și montarea…⇓ 17.2.4. Repararea etrierului de frână ⇓ 17.2.5. Discuri de frână ⇓

Frânele cu disc folosesc etriere alunecătoare cu două plăcuțe de frână autoreglabile, câte una pe fiecare parte a discului de frână.

Un piston separat acționează direct asupra plăcuței de frână, iar forța reactivă a acestei plăcuțe trage cealaltă plăcuță de frână spre discul de frână.

17.2.1. Inspecția plăcuțelor de frână

Dacă auziți zgomot când aplici frâna de picior, trebuie să verificați plăcuțele de frână. Grosimea plăcuțelor de frână poate fi verificată fără a le demonta. Totuși, roțile din față trebuie deșurubate, cilindrul etrierului are un orificiu de inspecție (figura 215), deși este dificil să se măsoare grosimea garniturilor plăcuțelor de frână, se poate determina totuși dacă acestea s-au uzat până la 2,0 mm. Șanțul de pe suprafața de frecare a garniturilor ar trebui să fie încă clar vizibil. Grosimea plăcuțelor de frână nu se verifică niciodată doar pe o singură parte, deoarece se poate întâmpla ca plăcuțele de frână de pe cealaltă parte să prezinte o uzură diferită.

Figura 215. Grosimea garniturilor de frână poate fi verificată prin orificiul de inspecție din fiecare etrier de frână

Plăcuțele de frână trebuie înlocuite dacă diferența dintre grosimile garniturilor este mai mare de 2,0 mm.

17.2.2. Demontarea și montarea plăcuțelor de frână

Când înlocuiți plăcuțele de frână, inspectați întotdeauna câte o parte pe rând pentru a vă asigura că pistonul de pe cealaltă parte nu este împins afară atunci când pistonul scaunului de frână inspectat este apăsat în orificiu.

Așezați partea din față a mașinii pe suporturi de cric.
Deșurubați roțile din față.
Folosind Figura 216, slăbiți ambele șuruburi indicate și scoateți scaunul supapei. Lăsați șaua pe furtun, dar fixați-o cu o bucată de sârmă sau frânghie, așa cum se arată în Figura 217, astfel încât să nu atârne.

Figura 216. Demontarea sau instalarea cilindrului etrierului de frână.

Figura 217. După eliberarea știftului inferior, fixați etrierul de frână în poziția indicată. Etrierul se rotește liber pe știftul superior.

Plăcuțele de frână sunt acum libere și pot fi scoase împreună cu inserțiile și arcul în V. Asigurați amplasarea precisă a pieselor.

Curățați temeinic părțile libere ale etrierului de frână și verificați dacă suprafețele de alunecare ale plăcuțelor de frână nu prezintă rugină (dacă este necesar, curățați cu o perie de sârmă). Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, deschideți ușor dopul de aerisire și apăsați pistonul în orificiu.

Furtunul de ventilație trebuie plasat pe dopul de alimentare pentru a colecta lichidul vărsat. De asemenea, puteți împinge pistonul în timp ce dopul se deschide. În acest fel, poți împiedica pătrunderea aerului în etrierul de frână.

La instalare, procedați după cum urmează:

Introduceți ambele plăcuțe de frână în ghidaje. Asigurați-vă că plăcuțele de frână sunt în poziția corectă dacă le montați la loc pe cele vechi. Instalați inserțiile conform desenului de instalare din Figura 218. Șaibele de inserție sunt incluse în kitul de reparații și trebuie utilizate. Unsoarea furnizată cu kitul trebuie aplicată pe șaibe astfel încât acestea să adere la plăcuța de frână.

Figura 218. Părți individuale ale sabotului de frână

Introduceți arcul în V (nu este instalat în toate frânele).
Instalați cilindrul supapei de frână prin sabotul de frână, având grijă să nu deteriorați garnitura de cauciuc, până când șurubul inferior poate fi reintrodus.
Strângeți șurubul la un cuplu de 31–41 Nm
Coborâți vehiculul pe roți și strângeți piulițele roților la 90–120 Nm.

După ce mașina a fost parcată pe jos, apăsați pedala de frână de mai multe ori pentru a așeza plăcuțele de frână pe etrierele de frână. Este important să rețineți că plăcuțele de frână noi ar trebui doar să "încetinească" și nu ar trebui să aibă inițial o sarcină de frânare completă.

17.2.3. Demontarea și montarea etrierului de frână

Etrierul de frână poate fi demontat fără a-l deșuruba de la cadrul de montare al lonjeroanei amortizorului.

Așezați partea din față a mașinii pe cricuri și deșurubați roțile din față.
Slăbiți dopul gol de pe furtunul de frână de pe scaunul supapei și scoateți furtunul. Așezați un recipient dedesubt pentru a colecta lichidul care se scurge. Dar renunțați la șaibele de etanșare.
Scoateți plăcuțele de frână așa cum este descris în capitolul precedent și demontați complet frânele. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să trageți cilindrul de pe șurubul de susținere superior.

Dacă trebuie să scoateți cadrul de montare, atunci ambele șuruburi, unul din partea de sus și unul din partea de jos, trebuie slăbite.

Instalarea cilindrului etrierului de frână se efectuează în ordine inversă demontării, așa cum s-a descris deja la instalarea plăcuțelor de frână. Dacă cadrul de montare a fost demontat, strângeți șuruburile la 80-100 Nm. Înșurubați furtunul de frână cu o garnitură nouă și strângeți-l la 25 Nm. În final, aerisiți sistemul de frânare.

Atenție: Nu îndepărtați niciodată praful de pe frâne cu aer comprimat. Folosiți doar o cârpă umedă pentru a îndepărta murdăria. După aceasta, cârpa trebuie aruncată din cauza prezenței prafului de azbest.

17.2.4. Repararea etrierului de frână

Folosind Figura 219:

Figura 219. Detalii de demontare a etrierului de frână. 1. Inel de siguranță; 2. Inel de etanșare anti-praf; 3. Piston de frână; 4. Inel de etanșare al cilindrului; 5. Șurub de ghidare; 6. Manșetă de cauciuc, partea inferioară; 7. Bucșă, superioară; 8. Capac de cauciuc anti-praf; 9. Șurub de aerisire

(Articolul este disponibil pe site-ul web: Mazbook.ru)

Curățați temeinic exteriorul cilindrului și prindeți cilindrul etrierului de frână într-o menghină.
Introduceți o șurubelniță mică sub marginea inelului de fixare (1) și scoateți-l.
De asemenea, scoateți inelul de protecție al garniturii de praf (2) folosind o șurubelniță. Efectuați ambele operațiuni cu atenție pentru a evita deteriorarea etrierului de frână.
Introduceți o bucată de lemn în orificiul etrierului de frână și conectați conducta de aer comprimat la orificiul de conectare al etrierului de frână. În acest fel, pistonul este apăsat și lovit pe bloc. Nu atingeți degetele de acest obiect pentru a evita accidentarea.
Scoateți inelul de etanșare al pistonului (4) din canelura cilindrului folosind vârful unei scule, fără a zgâria pereții cilindrului. Dacă se găsesc zgârieturi, pete de rugină sau alte deteriorări pe interiorul alezajului, întregul cilindru trebuie înlocuit. Rugozitățile ușoare pot fi netezite cu șmirghel fin. Suprafețele de alunecare ale pistonului nu trebuie tratate cu șmirghel.

Figura 220. Strângerea pistonului din cilindrul scaunului supapei

Figura 221. Folosind un obiect ascuțit, scoateți cu grijă inelul de etanșare din alezajul cilindrului.

Inelul de etanșare al cilindrului și garnitura de praf trebuie înlocuite. Bucșa de cauciuc (7) și capacul de cauciuc anti-praf din cilindru pot fi înlocuite dacă este necesar; același lucru este valabil și pentru bucșele glisante (5).

La asamblare, toate piesele interne trebuie lubrifiate cu lichid de frână sau vaselină de frână, iar apoi cilindrul de frână trebuie asamblat după cum urmează:

Ungeți noul inel de etanșare (4) cu lichid de frână sau cu vaselina furnizată în kitul de reparații și introduceți-l în canelura alezajului cilindrului. Apăsați-l bine în canelură cu degetul. Inelul are o secțiune transversală pătrată și este introdus în mod corespunzător. Apăsați pistonul în orificiu. Partea deschisă a pistonului este orientată spre exterior.
Apăsați pistonul cu degetele mari, așa cum se arată în Figura 222. Asigurați-vă că pistonul este introdus fără a-l înclina. În nicio circumstanță, pistonul nu trebuie introdus în orificiu folosind dispozitive mecanice.
Ungeți noul inel de praf (2) cu lichid de frână sau vaselină de frână și așezați-l pe cilindru.
Ungeți piesele prezentate în Figura 223 cu vaselina furnizată în kitul de reparații. Ungeți bucșele de montare a cilindrului cu vaselină de cauciuc și introduceți piesele prezentate în figură în cilindru.
Verificați din nou etrierul de frână pentru curățenie înainte de a-l instala.

Figura 222. La asamblarea cilindrului etrierului de frână, apăsați pistonul cu degetele mari, așa cum se arată.

Figura 223. Înainte de asamblare, lubrifiați zonele indicate de săgeți cu vaselina inclusă în kitul de reparații

17.2.5. Discuri de frână

Discurile de frână se demontează conform instrucțiunilor din Capitolul 14.1.2 la înlocuirea rulmenților roții, adică pot fi demontate în fața butucului după ce cilindrul etrierului de frână a fost deșurubat în partea de jos și apăsat în sus.

Discurile de frână pot fi verificate în felul următor:

Verificați suprafețele discurilor pentru a depista pete de rugină. Petele mici pot fi îndepărtate cu șmirghel fin.
Măsurați grosimea discurilor de frână pentru a vă asigura că nu există o diferență mai mare de 0,07 mm nicăieri. Folosiți un micrometru, așa cum se arată în Figura 224, sau un șubler pentru această măsurare. Grosimea minimă depinde de dimensiunea jantei instalate. Pentru un diametru al jantei de 13 inch, grosimea minimă este de 18,0 mm; pentru un diametru de 14 sau 15 inci, grosimea nu poate fi mai mică de 22,0 mm. Dacă se constată că discul nu este deformat, acesta poate fi reinstalat pe butuc și fixat cu două piulițe de roată.
Instalați un comparator cu cadran pe fuzetă, așa cum se arată în Figura 225, și poziționați capătul acului pe marginea exterioară a discului de frână. Rotiți încet discul de frână și citiți comparatorul. Dacă acestea sunt mai mari de 0,10 mm, se poate presupune că discul este deformat sau că există o incluziune străină între suprafața căptușelii discului și butuc.