Гальма передніх коліс (Mazda Capella GD)

У дискових гальм мова йде про ковзні супорти з двома гальмівними колодками, що самоналаштовуються, по одній на кожній стороні гальмівного диска.

Окремий поршень діє безпосередньо на гальмівну колодку та реактивна сила від цієї колодки тягне іншу гальмівну колодку назустріч гальмівному диску.

17.2.1. Контроль гальмівних колодок

Якщо при включенні гальма ножа чути шум, потрібно перевірити гальмівні колодки. Товщину гальмівної колодки можна перевірити, не знімаючи колодки. Однак передні колеса потрібно відкрутити, циліндр супорта має оглядовий отвір (малюнок 215), завдяки якому хоч і погано заміряти товщину накладок гальмівної колодки, проте можна встановити, чи вона зносилася до 2,0 мм. Канавка на поверхні тертя накладки має бути ще добре видно. Товщина гальмівної колодки ніколи не перевіряється тільки на одній стороні, тому що може статися, що гальмівні колодки з іншого боку можуть мати різний знос.





Гальмівні колодки потрібно замінити, якщо різниця між товщинами накладок становить більше 2,0 мм.

17.2.2. Зняття та встановлення гальмівних колодок

При заміні гальмівних колодок потрібно завжди досліджувати одну сторону за іншою, щоб поршень на іншій стороні не видавлювався, якщо поршень сідловини гальма, що перевіряється, вдавлювати в отвір.

• Передню частину автомобіля встановити на козли.
• Викрутити передні колеса.
• Користуючись малюнок 216, звільнити обидва вказані болти і зняти сідловину клапана. Сідловину залишити на шлангу, проте закріпити шматком дроту чи мотузки, як це показано на рисунку217, щоб вона але бовталася.

• Гальмівні колодки тепер звільнилися і їх можна вийняти замість зі вставками та V-подібною пружиною. Слідкувати за точним розташуванням деталей.

Вільні деталі супорта гальма добре очистити і перевірити, щоб поверхні ковзання гальмівних колодок не мали слідів іржі (якщо необхідно, почистити дротяною щіткою). Перед встановленням нових гальмівних колодок трохи відкрити різьбову пробку вентиляційного отвору та вдавити поршень у отвір.

Вентиляційний шланг повинен бути одягнений на пробку, щоб збирати рідину, що виливається. Можна також вштовхнути поршень, коли пробка відкривається. У такий спосіб можна уникнути попадання повітря в супорт гальма.

При установці надходити так:

• Обидві гальмівні колодки вставити у напрямні. Слідкувати за тим, щоб гальмівні колодки потрапили на відповідне місце, якщо знову встановлюються колодки. Встановити вставки відповідно до монтажного малюнка на рисунку218. Вставні шайби містяться в ремонтному комплекті та їх потрібно використовувати. Мастилою, що поставляється з комплектом, потрібно змастити шайби, щоб вони приклеїлися до гальмівної колодки.

• Вставити V-подібну пружину (встановлюється не у всіх гальмах).
• Встановити циліндр гальмівного клапана через гальмівну колодку, не пошкодивши гумовий манжети, доки можна буде знову вставити нижній болт.
• Затягнути болт з моментом затягування 31-41 Нм
• Опустити автомобіль на колеса та затягнути гайки коліс на 90-120 Нм.

Після того, як автомобіль поставили на землі, кілька разів натиснути на педаль гальма, щоб гальмівні колодки одягнути на гальмівні наживо. При цьому потрібно пам'ятати, що нові гальмівні колодки повинні лише "пригальмовувати", і спочатку не мати повного гальмівного навантаження.

17.2.3. Зняття та встановлення супорта гальмівного механізму

Супорт гальма може зніматись без відгвинчування від амортизаційної стійки монтажної рами.

• Передню частину автомобіля встановити на козли та відгвинтити передні колеса.
• Звільнити на сідловині клапана порожню заглушку гальмівного шланга і зняти шланг. Підставити ємність, щоб зібрати рідину, що витікає. Але втратити ущільнювальні шайби.
• Зняти гальмівні колодки, як це було описано в останньому розділі, та повністю зняти гальма. Для цього потрібно просто стягнути циліндр із верхнього болта опори.

Якщо потрібно зняти монтажну раму, то обидва болти, один зверху та один знизу, потрібно звільнити.

Установка циліндра супорта гальма здійснюється в послідовності, зворотній зняття, як це вже було описано при встановленні гальмівних колодок. Якщо було знято монтажну раму, затягнути болти на 80— 100 Нм. Гальмівний шланг пригвинтити з новим ущільненням і затягнути на 25 Нм. Насамкінець потрібно видалити повітря з гальмівної системи.

Увага! Пил з гальм у жодному разі не видаляти стисненим повітрям. Застосовувати лише вологу ганчірку для збирання бруду. Після цього ганчірку потрібно викинути через наявність азбестового пилу.

17.2.4. Ремонт супорта гальмівного механізму

Користуючись малюнком 219:

• Добре очистити зовнішню сторону циліндра і затиснути циліндр супорта гальма в лещатах.
• Маленьку викрутку вставити під край кільця кріплення (1) і вийняти його.
• Вийняти також за допомогою викрутки пилоущільнювальне захисне кільце (2). Обидві ці операції проводити обережно, щоб не пошкодити супорт гальма.
• Шматок дерев'ягхого бруса вставити в отвір супорта гальма і насадити трубопровід стиснутого повітря на отвір супорта гальма. У такий спосіб поршень вичавлюється і вибивається на бруску. Пальці з цього предмета усунути, щоб уникнути травми.
• Кільце ущільнювача поршня (4) вийняти з канавки циліндра кінчиком інструменту, не подряпавши при цьому стінки циліндра. У випадку, якщо виявлені подряпини, плями іржі або інші пошкодження на внутрішній стороні отвору, весь циліндр потрібно замінити. Легкі шорсткості можуть бути згладжені тонким наждачним папером. Поверхні ковзання поршня не можна обробляти наждачним папером.

Кільце ущільнювача циліндра і пилозахисну копію повинні замінюватися. Гумова втулка (7) та гумовий пилезахисний ковпачок у циліндрі можна в разі потреби замінити; те саме стосується ковзних втулок (5).

При збиранні всі внутрішні деталі потрібно змастити гальмівною рідиною або гальмівним мастилом і після цього зібрати гальмівний циліндр таким чином:

• Змастити нове кільце ущільнювача (4) гальмівною рідиною або поставляється в ремонтному комплекті мастилом і вставити в канавку отвори циліндра. Добре втиснути його пальцем у канавку. Кільце має квадратний переріз і вставляється відповідно. Втиснути поршень в отвір. Відкрита частина поршня звернена назовні.
• Натиснути поршень великими пальцями, як показано на рисунку222. Безсумнівно стежити, щоб поршень вставлявся без перекосу. У жодному разі не можна вставляти поршень в отвір за допомогою механічних пристроїв.
• Змастити нове пилозахисне кільце (2) гальмівною рідиною або гальмівним мастилом і одягти на циліндр.
• Показані на малюнку223 деталі змастити мастилом, що поставляється в ремонтному комплекті. Втулки кріплення циліндра змастити мастилом для гуми і показані на малюнку деталі вставити в циліндр.
• Ще раз перевірити супорт гальма на чистоту перед його установкою.

17.2.5. Гальмівні диски

Гальмівні диски знімаються відповідно до вказівок у розділі 14.1.2 при заміні підшипників колоса, т. о. вони можуть бути зняті перед маточицею, після того, як був унизу відкручений циліндр супорта гальма і видавлений вгору.

Гальмівні диски можна перевірити в такий спосіб:

• Поверхні дисків перевірити наявність плям іржі. Невеликі плями можна видалити тонким наждачним папером.
• Виміряти товщину гальмівних дисків, щоб перевірити, що ні в якому місці немає різниці більше ніж 0,07 мм. Для вимірювань застосовується мікрометр, як показано на рисунку224, або штангенциркуль. Мінімальна товщина залежить від розміру встановленого обода. При діаметрі обода 13 дюймів мінімальна товщина становить 18 мм; при діаметрі 14 або 15 дюймів товщина не може бути меншою за 22,0 мм. Якщо встановлено, що диск не деформований, його можна знову одягнути на маточину та закріпити двома гайками колеса.
• Встановити на поворотному кулаку стрілочний індикатор, як показано на малюнку225, і виставити кінець голки проти зовнішнього краю диска гальма. Диск гальма повільно прокрутити і рахувати показання стрілочного індикатора. Якщо вони більше ніж 0,10 мм, можна вважати, що диск деформований або між поверхнею накладки диска та маточиною є стороннє включення.