Сходження при звичайному управлінні встановлюється за допомогою поперечного важеля підвіски, що переставляється. При встановленому керуванні чотирьох коліс застосовуються звичайні поперечні кермові тяги, як вони встановлені на передній осі.
Виміряти сходження, як це було описано при установці сходження в розділ 14.5.2. Якщо сходження не дорівнює 0 мм із допуском плюс-мінус 3,0 мм при керуванні двох коліс або 3 мм із допуском 3 мм, потрібно проводити наступне регулювання.
При керуванні двох коліс:
- Задню частину автомобіля встановити на козли і обидві контргайки поперечного важеля підвіски, що переставляється, звільнити.
- Гайковий ключ встановити посередині і повернути праву розтяжку вліво, а ліву вправо, щоб збільшити сходження, або навпаки, щоб зменшити сходження (див. малюнок 206). Як лівий, так і правий поперечний важіль підвіски повинні завжди бути переставлені на однакову величину. Один поворот проміжного елемента (з обох боків) змінює сходження на прибл. 11,6мм.
Рисунок 206. Регулює проміжний елемент поперечного важеля підвіски для установки. Сходження задніх коліс.
- Після регулювання затягнути контргайки на 56-82 Нм
- При цьому утримувати проміжний елемент, як показано на малюнку 207.
Малюнок 207. Заливання гайок поперечного важеля підвіски. Утримувати проміжний елемент, коли затягуються гайки
При керуванні чотирьох коліс:
Регулювання сходження здійснюється таким же способом, як це було описано в розділ 14.5.2. для передніх поперечних кермових тяг. Для того щоб збільшити сходження, провернути праву поперечну рульову тягу вперед, а ліву назад, проте обидві тяги переставляти на однакову величину. Один поворот поперечної кермової тяги (з обох боків) змінює сходження на прибл. 7,8мм. Після регулювання затягнути гайки на 70-100 Нм, як показано на малюнку 208.
Малюнок 208. Законтрування гайки поперечної кермової тяги на керуванні задніх колос.