Силазак у редовном управљању постављен помоћу переставляемого унакрсног полуге привесци. Са инсталираним управљањем на сва четири точка, користе се конвенционалне спојне шипке, јер су оне инсталиране на предњој осовини.
Измерите склоност као што је описано приликом подешавања склоности поглавље 14.5.2. Ако нагиб точка није 0 мм са толеранцијом од плус или минус 3,0 мм при вожњи на два точка, или 3 мм са толеранцијом од 3 мм, мора се извршити следеће подешавање.
Приликом вожње на два точка:
- Поставите задњи део возила на дизалице и отпустите обе контра навртке подесиве виљушкасте раме.
- Поставите кључ у средину и окрените десну спојну шипку улево, а леву удесно да бисте повећали склоност, или обрнуто да бисте смањили склоност (видети слику 206). и лева и десна виљушкаста зглоба треба увек подесити за исти износ. Један окрет средњег елемента (са обе стране) мења скретање за отприлике. 11,6 мм.
Слика 206. Подешавање средњег елемента попречног вешања за уградњу. Поравнање задњих точкова.
- Након подешавања, затегните контранавртке на 56-82 Nm
- Истовремено, држите средњи елемент као што је приказано на слици 207.
Слика 207. Закључавање навртки попречног виљушкастог вешања. Држите средњи део док затежете навртке
Приликом управљања на сва четири точка:
Подешавање склопљености се врши на исти начин као што је описано у поглавље 14.5.2. за предње спојне шипке. Да бисте повећали склоност, окрените десну спојну шипку напред, а леву назад, али померите обе шипке за исти износ. Један окрет спојне шипке (са обе стране) мења склоност за отприлике. 7,8 мм. Након подешавања, затегните навртке на 70-100 Nm, као што је приказано на слици 208.
Слика 208. Закључавање навртке попречне управљачке шипке на управљачу задњег точка.
Подаци које је обезбедио веб-сајт mazbook.ru