Кочнице на предњим точковима (Mazda Capella GD)

Диск кочнице користе клизне чељусти са две самоподешавајуће кочионе плочице, по једну са сваке стране кочионог диска.

Посебан клип делује директно на кочиону плочицу, а реактивна сила са ове плочице повлачи другу кочиону плочицу према кочионом диску.

17.2.1. Преглед кочионих плочица

Ако чујете буку када притиснете папучицу кочнице, потребно је да проверите кочионе плочице. Дебљина кочионе плочице може се проверити без скидања плочица. Међутим, предње точкове је потребно уклонити. Кочиони цилиндар има отвор за контролу (слика 215), који, иако је тешко измерити дебљину облоге кочионих плочица, може се користити да се утврди да ли је истрошена на 2,0 мм. Жлеб на површини трења облоге треба и даље да буде јасно видљив. Дебљина кочионих плочица се никада не проверава само на једној страни, јер се може десити да кочионе плочице на другој страни имају различито истрошеност.





Кочионе плочице морају се заменити ако је разлика између дебљина облога већа од 2,0 мм.

17.2.2. Скидање и постављање кочионих плочица

Приликом замене кочионих плочица, увек проверавајте једну страну истовремено како бисте били сигурни да клип на другој страни није потиснут када се клип кочионог седишта које се проверава притисне у отвор.

• Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу.
• Одврните предње точкове.
• Користећи слику 216, отпустите оба назначена вијка и уклоните седиште вентила. Оставите седло на цреву, али га осигурајте комадом жице или конопца, као што је приказано на слици 217, тако да не виси.

• Кочионе плочице су сада слободне и могу се уклонити заједно са улошцима и В-опругом. Обезбедите прецизно постављање делова.

Пажљиво очистите слободне компоненте кочионе чељусти и проверите да ли су клизне површине кочионих плочица без рђе (жичаном четком ако је потребно). Пре постављања нових кочионих плочица, благо отворите чеп за одзрачивање и притисните клип у отвор.

Вентилационо црево мора бити постављено на чеп да би сакупило просуту течност. Такође можете притиснути клип док се чеп отвара. На овај начин можете спречити улазак ваздуха у кочиону чељуст.

Приликом инсталације, поступите на следећи начин:

• Уметните обе кочионе плочице у водилице. Уверите се да су кочионе плочице у исправном положају ако се старе плочице поново инсталирају. Уградите уметке у складу са цртежом за уградњу на слици 218. Подлошке за уметке су укључене у комплет за поправку и морају се користити. Маст која се испоручује у комплету мора се нанети на подлошке тако да се прилепе за кочиону плочицу.

• Уметните V-опругу (није инсталирана у свим кочницама).
• Уградите цилиндар кочионог вентила кроз кочиону папучу, пазећи да не оштетите гумену заптивку, док се доњи вијак не може поново уметнути.
• Затегните вијак обртним моментом од 31–41 Nm
• Спустите возило на точкове и затегните навртке точкова на 90–120 Nm.

Након што је аутомобил паркиран на земљи, притисните папучицу кочнице неколико пута да бисте правилно поставили кочионе плочице на кочионе чељусти. Важно је запамтити да нове кочионе плочице треба само да "успоравају" и не би требало да у почетку имају пуно оптерећење кочења.

17.2.3. Скидање и постављање кочионе чељусти

Кочиона чељуст се може уклонити без одвртања са оквира за монтажу амортизера.

• Поставите предњи део аутомобила на постоља за дизалицу и одврните предње точкове.
• Отпустите шупљи чеп на кочионом цреву на седишту вентила и уклоните црево. Поставите посуду испод да бисте сакупили течност која цури. Али изгубите заптивне подлошке.
• Скините кочионе плочице као што је описано у последњем поглављу и потпуно уклоните кочнице. Да бисте то урадили, једноставно треба да извучете цилиндар са горњег носачког вијка.

Ако треба да уклоните монтажни оквир, онда оба вијка, један на врху и један на дну, морају бити олабављена.

Уградња кочионог цилиндра се врши обрнутим редоследом од уклањања, као што је већ описано приликом уградње кочионих плочица. Ако је монтажни оквир уклоњен, затегните вијке на 80-100 Nm. Заврните кочионо црево са новом заптивком и затегните на 25 Nm. На крају, испустите ваздух из кочионог система.

Опрез: Никада не уклањајте прашину са кочница компримованим ваздухом. Користите само влажну крпу за уклањање прљавштине. Након овога, крпу треба бацити због присуства азбестне прашине.

17.2.4. Поправка кочионе чељусти

Користећи слику 219:

• Пажљиво очистите спољашњост цилиндра и стегните кочиони цилиндар у стегаљ.
• Уметните мали одвијач испод ивице причврсног прстена (1) и уклоните га.
• Такође уклоните заштитни прстен заптивке (2) помоћу одвијача. Пажљиво извршите обе ове операције како бисте избегли оштећење кочионе чељусти.
• Уметните комад дрвета у отвор на кочионој чељусти и причврстите црево компримованог ваздуха на отвор за прикључак на кочионој чељусти. На овај начин, клип се истискује и избија на блоку. Држите прсте даље од овог предмета да бисте избегли повреде.
• Врхом алата уклоните заптивни прстен клипа (4) из жлеба цилиндра, без гребања зидова цилиндра. Ако се на унутрашњој страни отвора пронађу огреботине, мрље од рђе или друга оштећења, цео цилиндар мора бити замењен. Лагане неравнине могу се изравнати финим брусним папиром. Клизне површине клипа не смеју се третирати брусним папиром.

Заптивни прстен цилиндра и заптивка за прашину морају се заменити. Гумена чаура (7) и гумени поклопац за прашину у цилиндру могу се заменити по потреби; исто важи и за клизне чауре (5).

Приликом склапања, сви унутрашњи делови морају бити подмазани кочионом течношћу или кочионом машћу, а затим се кочиони цилиндар мора склопити на следећи начин:

• Подмажите нови заптивни прстен (4) кочионом течношћу или машћу која се налази у комплету за поправку и уметните га у жлеб отвора цилиндра. Добро га притисните прстом у жлеб. Прстен има квадратни попречни пресек и убацује се у складу са тим. Притисните клип у отвор. Отворени део клипа је окренут ка споља.
• Притисните клип палчевима као што је приказано на слици 222. Обавезно се уверите да је клип уметнут без нагињања. Ни под којим условима клип не треба убацити у отвор помоћу механичких уређаја.
• Подмажите нови прстен за прашину (2) кочионом течношћу или кочионом машћу и поставите га на цилиндар.
• Подмажите делове приказане на слици 223 машћу која се налази у комплету за поправку. Подмажите чауре за монтажу цилиндра гуменом машћу и уметните делове приказане на слици у цилиндар.
• Поново проверите чистоћу кочионе чељусти пре него што је инсталирате.

17.2.5. Кочиони дискови

Кочиони дискови се уклањају у складу са упутствима у поглављу 14.1.2 приликом замене лежајева точкова, тј. могу се уклонити испред главчине након што се кочиони цилиндар одврне на дну и притисне нагоре.

Кочионе дискове можете проверити на следећи начин:

• Проверите површине дискова да ли има мрља од рђе. Мале мрље се могу уклонити финим брусним папиром.
• Измерите дебљину кочионих дискова како бисте били сигурни да нигде нема разлике веће од 0,07 мм. За ово мерење користите микрометар, као што је приказано на слици 224, или калибар. Минимална дебљина зависи од величине инсталираног обода. За пречник обода од 13 инча, минимална дебљина је 18,0 мм; за пречник од 14 или 15 инча, дебљина не може бити мања од 22,0 мм. Ако се утврди да диск није деформисан, може се поново поставити на главчину и осигурати са две навртке точка.
• Поставите индикатор на зглоб управљача као што је приказано на слици 225 и поставите крај игле уз спољну ивицу кочионог диска. Полако окрећите кочиони диск и очитајте индикатор. Ако су веће од 0,10 мм, може се претпоставити да је диск деформисан или да постоји страна инклузија између површине облоге диска и главчине.