Első kerékfékek (Mazda Capella GD)

A tárcsafékek csúszó féknyergeket használnak, két önbeálló fékbetéttel, egy-egy a féktárcsa mindkét oldalán.

Egy különálló dugattyú közvetlenül a fékbetétre hat, és ennek a betétnek a reaktív ereje a másik fékbetétet a féktárcsa felé húzza.

17.2.1. Fékbetétek ellenőrzése

Ha zajt hall a lábfék lenyomásakor, ellenőriznie kell a fékbetéteket. A fékbetétek vastagságát a betétek kiszerelése nélkül is ellenőrizni lehet. Az első kerekeket azonban ki kell csavarni, a féknyereg hengerén van egy ellenőrző lyuk (215. ábra), bár nehéz megmérni a fékbetétek vastagságát, mégis megállapítható, hogy elkoptak-e 2,0 mm-re. A betét súrlódó felületén lévő horonynak továbbra is jól láthatónak kell lennie. A fékbetétek vastagságát soha nem csak az egyik oldalon ellenőrzik, mivel előfordulhat, hogy a másik oldalon lévő fékbetétek kopása eltérő lehet.





A fékbetéteket ki kell cserélni, ha a betétek vastagsága közötti különbség meghaladja a 2,0 mm-t.

17.2.2. Fékbetétek ki- és beszerelése

Fékbetétek cseréjekor mindig az egyik oldalt vizsgálja meg egyszerre, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a másik oldali dugattyú nem nyomódik-e ki, amikor a vizsgált fékülés dugattyúját a furatba nyomják.

• Helyezze az autó elejét emelőbakokra.
• Csavarja le az első kerekeket.
• A 216. ábra segítségével lazítsa meg mindkét jelzett csavart, és vegye le a szelepüléket. Hagyd a nyerget a tömlőn, de rögzítsd egy darab dróttal vagy kötéllel, ahogy a 217. ábra mutatja, hogy ne lógjon le.

• A fékbetétek most már szabadok, és a betétekkel és a V-rugóval együtt kivehetők. Biztosítsa az alkatrészek pontos elhelyezését.

Alaposan tisztítsa meg a féknyereg szabad részeit, és ellenőrizze, hogy a fékbetétek csúszófelületei rozsdamentesek-e (szükség esetén tisztítsa meg drótkefével). Új fékbetétek felszerelése előtt kissé nyissa ki a légtelenítő csavart, és nyomja a dugattyút a lyukba.

A szellőzőcsövet a dugóra kell helyezni a kiömlött folyadék összegyűjtése érdekében. A dugattyút nyitás közben is benyomhatja. Így megakadályozhatod, hogy levegő jusson a féknyeregbe.

Telepítéskor a következőképpen járjon el:

• Helyezze be mindkét fékbetétet a vezetősínekbe. Ha a régi fékbetéteket újra szereli, győződjön meg arról, hogy a fékbetétek a megfelelő helyzetben vannak. Szerelje be a betéteket a 218. ábrán látható szerelési rajz szerint. A betét alátétek a javítókészletben találhatók, és azokat kell használni. A készlettel együtt szállított zsírt úgy kell felvinni az alátétekre, hogy azok tapadjanak a fékbetéthez.

• Helyezze be a V-rugót (nincs minden fékbe beépítve).
• Szerelje be a fékszelephengert a fékpofán keresztül, ügyelve arra, hogy ne sértse meg a gumitömítést, amíg az alsó csavart vissza nem lehet helyezni.
• Húzza meg a csavart 31–41 Nm nyomatékkal
• Engedje le a járművet a kerekeire, és húzza meg a kerékanyákat 90–120 Nm nyomatékkal.

Miután leparkolta az autót a földre, nyomja meg többször a fékpedált, hogy a fékbetétek a féknyergekre illeszkedjenek. Fontos megjegyezni, hogy az új fékbetéteknek csak "lassítaniuk" kell, és kezdetben nem szabad teljes fékterheléssel rendelkezniük.

17.2.3. A féknyereg ki- és beszerelése

A féknyereg kicsavarás nélkül levehető a lengéscsillapító rugóstag-tartó keretről.

• Helyezze az autó elejét emelőbakokra, és csavarja le az első kerekeket.
• Lazítsa meg a féktömlő üreges dugóját a szelepüléken, és vegye le a tömlőt. Helyezzen egy edényt alá a kifolyó folyadék összegyűjtéséhez. De vedd le a tömítő alátéteket.
• Szerelje le a fékbetéteket az előző fejezetben leírtak szerint, és szerelje le teljesen a fékeket. Ehhez egyszerűen le kell húzni a hengert a felső tartócsavarról.

Ha el kell távolítani a rögzítőkeretet, akkor mindkét csavart, egyet felül és egyet alul, meg kell lazítani.

A féknyereg hengerének beszerelése a leszerelés fordított sorrendjében történik, ahogyan azt a fékbetétek beszerelésekor már leírtuk. Ha a rögzítőkeretet leszerelték, húzza meg a csavarokat 80-100 Nm nyomatékkal. Csavarja fel a fékcsövet egy új tömítéssel, és húzza meg 25 Nm nyomatékkal. Végül légtelenítse a fékrendszert.

Figyelem: Soha ne távolítsa el a fékport sűrített levegővel. A szennyeződések eltávolításához csak nedves ruhát használjon. Ezt követően a rongyot az azbesztpor jelenléte miatt el kell dobni.

17.2.4. A féknyereg javítása

A 219. ábra használatával:

• Alaposan tisztítsa meg a henger külsejét, és rögzítse a féknyereg hengerét egy satuba.
• Helyezzen egy kis csavarhúzót a rögzítőgyűrű (1) pereme alá, és vegye ki.
• Távolítsa el a porvédő gyűrűt (2) is egy csavarhúzóval. Mindkét műveletet óvatosan végezze el, hogy elkerülje a féknyereg sérülését.
• Helyezzen egy fadarabot a féknyereg furatába, és csatlakoztassa a sűrített levegős csövet a féknyereg csatlakozófuratához. Ily módon a dugattyút kinyomják és kiütik a blokkon. A sérülések elkerülése érdekében tartsa távol az ujjait ettől a tárgytól.
• Egy szerszám hegyével távolítsa el a dugattyú tömítőgyűrűjét (4) a hengerhoronyból, a hengerfalak megkarcolása nélkül. Ha karcolásokat, rozsdafoltokat vagy egyéb sérüléseket talál a furat belsejében, a teljes hengert ki kell cserélni. Az enyhe egyenetlenségeket finom csiszolópapírral lehet kisimítani. A dugattyú csúszófelületeit tilos csiszolópapírral kezelni.

A hengertömítő gyűrűt és a porvédőt ki kell cserélni. A hengerben lévő gumipersely (7) és a gumi porvédő sapka szükség esetén cserélhető; ugyanez vonatkozik a csúszóperselyekre (5).

Összeszereléskor minden belső alkatrészt fékfolyadékkal vagy fékzsírral kell megkenni, majd a fékhengert az alábbiak szerint kell összeszerelni:

• Kenje meg az új tömítőgyűrűt (4) fékfolyadékkal vagy a javítókészletben található zsírral, és helyezze be a hengerfurat hornyába. Nyomja jól a horonyba az ujjával. A gyűrű négyzet keresztmetszetű, és ennek megfelelően helyezik be. Nyomja a dugattyút a lyukba. A dugattyú nyitott része kifelé néz.
• Nyomja a dugattyút a hüvelykujjával, ahogy a 222. ábra mutatja. Ügyeljen arra, hogy a dugattyú ferdeség nélkül legyen behelyezve. A dugattyút semmilyen körülmények között sem szabad mechanikus eszközökkel behelyezni a furatba.
• Kenje meg az új porvédő gyűrűt (2) fékfolyadékkal vagy fékzsírral, és helyezze a hengerre.
• Kenje meg a 223. ábrán látható alkatrészeket a javítókészletben található zsírral. Kenje meg a henger rögzítő perselyeit gumizsírral, és helyezze be az ábrán látható alkatrészeket a hengerbe.
• A féknyereg beszerelése előtt ellenőrizze újra tisztaságát.

17.2.5. Féktárcsák

A féktárcsákat a kerékcsapágyak cseréjekor a 14.1.2. fejezetben található utasításoknak megfelelően kell kiszerelni, azaz a féknyereg hengerének alulról történő kicsavarása és felfelé nyomása után az agy előtt lehet kiszerelni őket.

A féktárcsákat a következő módon lehet ellenőrizni:

• Ellenőrizze a tárcsák felületét rozsdafoltok szempontjából. A kisebb foltok finom csiszolópapírral eltávolíthatók.
• Mérje meg a féktárcsák vastagságát, és győződjön meg arról, hogy sehol sem van 0,07 mm-nél nagyobb különbség. Használjon mikrométert a 224. ábrán látható módon, vagy tolómérőt ehhez a méréshez. A minimális vastagság a beépített perem méretétől függ. 13 hüvelykes felniátmérő esetén a minimális vastagság 18,0 mm; 14 vagy 15 hüvelykes átmérő esetén a vastagság nem lehet kisebb 22,0 mm-nél. Ha megállapítást nyer, hogy a tárcsa nem deformálódott, akkor visszaszerelhető az agyra, és két kerékanyával rögzíthető.
• Szereljen fel egy mérőórát a kormánycsuklóra a 225. ábrán látható módon, és helyezze a tű végét a féktárcsa külső széléhez. Lassan forgassa el a féktárcsát, és olvassa le a mérőórát. Ha ezek nagyobbak, mint 0,10 mm, feltételezhető, hogy a tárcsa deformálódott, vagy idegen zárvány van a tárcsabélés felülete és az agy között.