Тормазы пярэдніх колаў (Mazda Capella GD)

У дыскавых тармазоў гаворка ідзе аб слізгальных суппортах з двума самонастраивающимися тармазнымі калодкамі, па адной на кожным боку тармазной кружэлкі.

Асобны поршань дзейнічае непасрэдна на тармазную калодку і рэактыўная сіла ад гэтай калодкі цягне іншую тармазную калодку насустрач тармазной кружэлцы.

17.2.1. Кантроль тармазных калодак

Калі пры ўключэнні нажнога тормазу чутны шум, трэба праверыць тармазныя калодкі. Таўшчыню тармазной калодкі можна праверыць, не здымаючы калодкі. Аднак перадпакоі колы трэба адкруціць, цыліндр суппорта мае назіральная адтуліна (малюнак 215), дзякуючы якому хоць і дрэнна замяраць таўшчыню накладак тармазной калодкі, аднак можна ўсталяваць, знасілася ці яна да 2,0 мм. Канаўка на паверхні трэння накладкі павінна быць яшчэ добра бачная. Таўшчыня тармазной калодкі ніколі не правяраецца толькі на адным баку, т. к. можа здарыцца што тармазныя калодкі на іншым боку могуць мець розны знос.





Тармазныя калодкі трэба замяніць, калі розніца паміж таўшчынямі накладак складае больш за 2,0 мм.

17.2.2. Зняцце і ўстаноўка тармазных калодак

Пры замене тармазных калодак трэба заўсёды даследаваць адзін бок за іншы, каб поршань на іншым боку не выціскаўся, калі поршань правяранай седлавіны тормазу ўціскаць у адтуліну.

• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы.
• Адшрубаваць перадпакоі колы.
• Карыстаючыся малюнак 216, вызваліць абодва паказаных ніта і зняць седлавіну клапана. Седлавіну пакінуць на шлангу, аднак замацаваць кавалкам дроту або вяроўкі, як гэта паказана на малюнку217, з тым каб яна але боўталася.

• Тармазныя калодкі зараз вызваліліся і іх можна выняць замест са ўстаўкамі і V-вобразнай спружынай. Сачыць за дакладным размяшчэннем дэталяў.

Вольныя дэталі суппорта тормазу добра ачысціць і праверыць, каб паверхні слізгацення тармазных калодак не мелі слядоў іржы (калі неабходна, пачысціць драцяной шчоткай). Перад усталёўкай новых тармазных калодак трохі адкрыць разьбовую корак вентыляцыйнай адтуліны і ўціснуць поршань у адтуліну.

Вентыляцыйны шланг павінен быць апрануты на корак, каб збіраць якая выліваецца вадкасць. Можна таксама ўпіхнуць поршань, у той час як корак адчыняецца. Такім спосабам можна пазбегнуць трапленні паветра ў суппорт тормазу.

Пры ўсталёўцы паступаць наступным чынам:

• Абедзве тармазныя калодкі ўставіць у накіроўвалыя. Сачыць за тым, каб тармазныя калодкі патрапілі на якое адпавядае месца, калі ізноў усталёўваюцца ранейшыя калодкі. Устанавіць устаўкі ў адпаведнасці з мантажным малюнкам на малюнку218. Устаўныя шайбы змяшчаюцца ў рамонтным камплекце і іх трэба выкарыстоўваць. Якая пастаўляецца з камплектам змазкай трэба вышмараваць шайбы, каб яны прыляпіліся да тармазной калодкі.

• Уставіць V-вобразную спружыну (усталёўваецца не ва ўсіх тормазах).
• Устанавіць цыліндр тармазнога клапана праз тармазную калодку, не пашкодзіўшы гумовы абшэўкі, пакуль можна будзе зноў уставіць ніжні ніт.
• Зацягнуць ніт з момантам зацяжкі 31-41 Нм
• Апусціць аўтамабіль на колы і зацягнуць гайкі колаў на 90-120 Нм.

Пасля таго як аўтамабіль паставілі на зямлі, некалькі разоў націснуць на педаль тормазу, каб тармазныя калодкі апрануць на тармазныя ўжывы. Пры гэтым трэба памятаць, што новыя тармазныя калодкі павінны толькі "прытармажваць", і спачатку не мець поўнай тармазной нагрузкі.

17.2.3. Зняцце і ўстаноўка суппорта тармазнога механізму

Супорт тормазу можа здымацца без адшрубоўвання ад амартызацыйнай стойкі мантажнай рамы.

• Пярэднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і адкруціць перадпакоі колы.
• Вызваліць на седлавіне клапана полую заглушку тармазнога шланга і зняць шланг. Падставіць ёмістасць, каб сабраць вынікаючую вадкасць. Але страціць ушчыльняльныя шайбы.
• Зняць тармазныя калодкі, як гэта было апісана ў апошнім раздзеле, і цалкам зняць тормазы. Для гэтага трэба проста сцягнуць цыліндр з верхняга ніта апоры.

Калі трэба зняць мантажную раму, то абодва ніта, адзін зверху і адзін знізу, трэба вызваліць.

Усталёўка цыліндру суппорта тормазу ажыццяўляецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, як гэта ўжо было апісана пры ўсталёўцы тармазных калодак. Калі была знята мантажная рама, зацягнуць балты на 80 - 100 Нм. Тармазны шланг прышрубаваць з новым ушчыльненнем і зацягнуць на 25 Нм. У заключэнне трэба выдаліць паветра з тармазной сістэмы.

Увага. Пыл з тармазоў ні ў якім разе не выдаляць сціснутым паветрам. Ужываць толькі вільготную анучу для ўборкі бруду. Пасля гэтага анучу трэба выкінуць з-за наяўнасці азбеставага пылу.

17.2.4. Рамонт суппорта тармазнога механізму

Карыстаючыся малюнкам 219:

• Грунтоўна ачысціць вонкавы бок цыліндру і заціснуць цыліндр суппорта тормазу ў цісках.
• Маленькую адвёртку ўставіць пад край крапежнага кольца (1) і выняць яго.
• Выняць таксама з дапамогай адвёрткі пылаўшчыльняльнае ахоўнае кольца (2). Абедзве гэтыя аперацыі праводзіць асцярожна, каб не пашкодзіць суппорт тормазу.
• Кавалак драўлянага бруса ўставіць у адтуліну суппорта тормазу і насадзіць трубаправод сціснутага паветра на падлучальную адтуліну суппорта тормазу. Такім спосабам поршань выціскаецца і выбіваецца на бруску. Пальцы з гэтага прадмета прыбраць, каб пазбегнуць траўмы.
• Ушчыльняльнае кольца поршня (4) выняць з канаўкі цыліндру кончыкам прылады, не падрапаўшы пры гэтым сценкі цыліндру. У выпадку, калі выяўлены драпіны, плямы іржы ці іншыя пашкоджанні на ўнутраным боку адтуліны то ўвесь цыліндр трэба замяніць. Лёгкія шурпатасці, магчыма, могуць быць згладжаныя тонкай наждачнай паперай. Паверхні слізгацення поршня нельга апрацоўваць наждачнай паперай.

Ушчыльняльнае кольца цыліндру і пылаахоўнае копію павінны замяняцца. Гумовая ўтулка (7) і гумовы пылаахоўны каўпачок у цыліндры можна ў выпадку неабходнасці замяніць; тое ж самае ставіцца да слізгальным утулкам (5).

Пры зборцы ўсе ўнутраныя дэталі трэба вышмараваць тармазной вадкасцю ці тармазной змазкай і пасля гэтага сабраць тармазны цыліндр наступным чынам:

• Вышмараваць новае ўшчыльняльнае кольца (4) тармазной вадкасцю ці якая пастаўляецца ў рамонтным камплекце змазкай і ўставіць у канаўку адтуліны цыліндру. Добра ўціснуць яго пальцам у канаўку. Кальцо мае квадратнае сячэнне і ўстаўляецца адпаведна. Уціснуць поршань у адтуліну. Адкрытая частка поршня звернутая вонкі.
• Націснуць поршань вялікімі пальцамі, як паказана на рысунку222. Несумненна сачыць за тым, каб поршань устаўляўся без перакосу. Ні ў якім разе нельга ўстаўляць поршань у адтуліну з дапамогай механічных прынад.
• Вышмараваць новае пылаахоўнае кольца (2) тармазной вадкасцю або тармазной змазкай і апрануць на цыліндр.
• Паказаныя на малюнку223 дэталі вышмараваць змазкай, якая пастаўляецца ў рамонтным камплекце. Утулкі мацавання цыліндру вышмараваць змазкай для гумы і паказаныя на малюнку дэталі ўставіць у цыліндр.
• Яшчэ раз праверыць суппорт тормазы на чысціню перад яго ўстаноўкай.

17.2.5. Тармазныя дыскі

Тармазныя дыскі здымаюцца ў адпаведнасці з указаннямі ў раздзеле 14.1.2 пры замене падшыпнікаў коласа, т. а. яны могуць быць знятыя перад ступіцай, пасля таго як быў унізе адкручаны цыліндр суппорта тормазу і выдушаны ўверх.

Тармазныя дыскі можна праверыць наступным спосабам:

• Паверхні дыскаў праверыць на наяўнасць плям іржы. Невялікія плямы можна выдаліць тонкай наждачнай паперай.
• Замераць таўшчыню тармазных кружэлак, каб праверыць, што ні ў якім месцы няма розніцы больш за 0,07 мм. Для вымярэнняў прымяняецца мікраметр, як гэта паказана на рысунку224, або штангенцыркуль. Мінімальная таўшчыня залежыць ад памеру ўсталяванага вобада. Пры дыяметры вобада 13 цаляў мінімальная таўшчыня складае 18,0 мм; пры дыяметры 14 ці 15 цаляў таўшчыня не можа быць менш за 22,0 мм. Калі ўсталявана, што дыск не дэфармаваны, яго можна зноў апрануць на калодку і замацаваць двума гайкамі кола.
• Устанавіць на паваротным кулаку стрелочный індыкатар, як паказана на малюнку225, і выставіць канец іголкі супраць вонкавага краю дыска тормазу. Дыск тормазу павольна пракруціць і лічыць паказанні стрелочного індыкатара. Калі яны больш за 0,10 мм, можна лічыць, што дыск дэфармаваны ці паміж паверхняй накладкі дыска і ступіцай маецца старонняе ўключэнне.