Малюнак 204. Асобныя дэталі падвескі задняга кола пры ўсталяваным кіраванні чатырох колаў: 1. Ніты і гайкі; 2. Гайка і шплінт, 89-103 Нм; 3. Металічны дыск; 4. Разцовага ўтулка; 5. Болт, 63-93 Нм; 6. Ніт і гайка, 43-54 Нм; 7. Ніт і гайка, 95-120 Нм; 8. Ніжні рычаг падвескі; 9. Падоўжны рычаг падвескі; 10. Утулка
Адпусціць гайкі кола і ўсталяваць заднюю частку аўтамабіля на казлы. Адшрубаваць з які адпавядае боку задняе кола.
Вызваліць ніт (4) і рычагі ад цягі падоўжнага рычага.
Шплінт выцягнуць з гайкі (2) і гайку адкруціць з канца цягі падоўжнага рычага. Зняць металічную кружэлку (3) і з дапамогай адвёрткі выціснуць гумовую ўтулку (4).
Ніт (5) пярэдняга мацавання цягі падоўжнага рычага выдаліць і выцягнуць цягу (9). Прыбраць другую гумовую ўтулку і металічную кружэлку з канца цягі.
Прыбраць заціскныя ніты і гайкі на ніжнім боку амартызацыйнай стойкі і папярочны рычаг падвескі з дапамогай лапаткі для мантажу шын націснуць уніз, пакуль цапфы не выйдуць з зачаплення з апорай ступицы кола. Калі неабходна, уставіць у прарэз заціску адвёртку.
(Зыходны тэкст можна знайсці на: Mazbook.ru)
Вызваліць гайкі і ніты (7) на ўнутраным боку апор папярочнага рычага падвескі і выняць уверх папярочным рычаг.
Праверыць усе знятыя дэталі. Калі ўтулкі папярочнага рычага выбітыя, іх можна замяніць, выпрасаваўшы і ізноў запрасаваўшы. Новыя ўтулкі перад запрэсоўкай намачыць мыльным шчолачным растворам. Пабіты шаравой шарнір патрабуе замены папярочнага рычага падвескі. Гумовы каўпачок шарніра трэба, аднак, замяніць. Ён адбіваецца з дапамогай зубіла і напрасоўваецца з дапамогай кавалка трубы. Унутраную частку каўпака запоўніць змазкай.
Устаноўка дэталей ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Зацягнуць мацаванні пасля таго, як аўтамабіль сваімі коламі ўсталяваны на зямлі. Папярочны рычаг падвескі з унутранага боку зацягнуць на 93120 Нм і на апоры ступицы кола на 4455 Нм. Цягу падоўжнага рычага з боку кузава зацягнуць на 65-95 Нм і на папярочным рычагу - на 90-103 Нм. У заключэнне ўставіць новы шплінт у прорезную гайку.