Заднія амартызацыйныя стойкі і амартызатары (Mazda Capella GD)

15.2.1. Зняцце

Т. к. зняцце адной дэталі ўплывае на зняцце іншы, працы апісваюцца разам, увогуле ажыццяўляецца мацаванне амартызацыйнай стойкі такім жа спосабам, як і пры падвесцы перадпакояў колаў.

Прыбраць ашалёўку задняй часткі кузава вакол краплення амартызатара. Яна трымаецца на заклёпках.

Заднюю частку аўтамабіля ўсталяваць на казлы і адшрубаваць заднія колы. Уключыць першую перадачу або задні ход, каб аўтамабіль не мог скаціцца з казлоў. Дамкрат на час пакінуць пад задняй траверсай.

Прыбраць накидную гайку тармазнога трубаправода ў месца падлучэння шланга, выцягнуць трубаправод са шланга і выбіць са шланга рысорны ліст. Уцягнуць шланг са стопарнай шайбы.

Пры ўсталяванай супрацьблакіровачнай прыладзе адкруціць ад амартызацыйнай стойкі паляць правадоў і хамут.

Пры ўсталяванай самонивелировке адкруціць орган кіравання ад верхняй часткі амартызатара.

На ніжняй баку амартызацыйнай стойкі адкруціць абедзве гайкі і балты стойкі ад апоры ступицы колы, і балты асцярожна выбіць. Уставіць адвёртку ў пазу заціску амартызацыйнай стойкі і павольна націснуць апору ступицы кола ўніз, пакуль яна не вызваліцца ад амартызацыйнай стойкі.

Вызваліць тры гайкі верхняга мацавання амартызатара, павольна апусціць дамкрат і выцягнуць амарызацыйную стойку ўніз.

15.2.2. Разборка амартызацыйнай стойкі

На рысунку201 паказаны дэталі, на якія можна разабраць амартызацыйную стойку, г.зн. толькі гэтыя дэталі можна замяняць:

• Амартызацыйную стойку з ніжняга боку заціснуць у цісках. Каб пазбегнуць сціску заціскных дэталяў, можна ўставіць паміж імі зменную галоўку, пакуль ціскі не сыдуцца
• Нацяжную прыладу апрануць вакол віткоў спружыны, як гэта было паказана на малюнку 182 для пярэдняй спружыны, і поўнасцю адкруціць гайку ў сярэдзіне амартызацыйнай стойкі. Зняць усе паказаныя на рысунку201 дэталі.
• Ніякія іншыя працы не патрэбны, калі трэба замяніць толькі спружыну.
• Праверыць амартызатар, у той час як яго заціскаюць вертыкальна ў цісках, выцягваючы і ізноў зрушваючы. Ціск па ўсёй працоўнай даўжыні павінна быць аднолькавым. Мёртвыя месцы, г.зн. рух рыўкамі штока поршня абазначаюць замену амартызатараў. Амартызатары запоўненыя газам і таму пры бракоўцы трэба выконваць неабходныя прадпісаныя меры засцярогі. Пры ўсталяваным аўтаматычным нівеліраванні шток на ўнутраным боку амартызатара захопліваецца кусачкамі і пракручваецца ўзад-наперад. Ён павінен пракручвацца лёгка.
• Заднія спружыны заказваюцца з дапамогай нумара шасі ў адпаведнасці з мікрафільмам запчастак пастаўшчыка.

15.2.3. Зборка амартызацыйнай стойкі

• Амартызацыйную стойку заціснуць у цісках.
• Паказаныя на рысунку201 дэталі апрануць на амартызацыйную стойку.
• Сціснутую шрубавую спружыну апрануць на амартызацыйную стойку ўніз вялікім дыяметрам. Праверыць, каб спружына адпавядала контуру седлавіны.
• Закруціць новую гайку і зацягнуць з момантам зацяжкі 65-82 Нм. На рысунку 202 паказана, як заціскаецца апора амартызацыйнай стойкі, каб зацягнуць гайку.

15.2.4. Устаноўка амартызацыйнай стойкі

• Стойку ступицы кола злучыць з амартызацыйнай стойкай, сумясціць разьбовыя адтуліны і ўставіць ніты. Нашрубаваць гайкі і зацягнуць з момантам зацяжкі 95-120 Нм.
• Гайкі верхняй апоры амартызацыйнай стойкі на кузаве зацягнуць на 46-65 Нм.
• Усе іншыя працы праводзіць у зваротнай паслядоўнасці. У заключэнне выдаліць паветра з тармазной усталёўкі.