Задни амортисьори и подпори (Mazda Capella GD)

15.2.1. Премахване

Тъй като премахването на една част влияе върху премахването на друга, работата е описана заедно; като цяло, амортисьорната стойка се закрепва по същия начин, както при окачване на предните колела.

Свалете задната облицовка на каросерията около стойката на амортисьора. Държи се заедно с нитове.

Поставете задната част на колата върху крикове и развийте задните колела. Включете първа предавка или задна скорост, за да предотвратите излизането на автомобила от платформите. Засега оставете крика под задната напречна греда.

Отстранете съединителната гайка на спирачния маркуч към точката на свързване на маркуча, издърпайте маркуча от маркуча и изчукайте пружинния лист от маркуча. Издърпайте маркуча от заключващата шайба.

След като антиблокиращата спирачна система е монтирана, развийте кабелния сноп и скобата от стойката на амортисьора.

След като самонивелирането е инсталирано, развийте контрола от горната част на амортисьора.

От долната страна на амортисьорната стойка развийте двете гайки и болтове от опората на стойката на главината на колелото и внимателно изчукайте болтовете. Поставете отвертка в жлеба на скобата на амортисьора и бавно натиснете надолу опората на главината на колелото, докато се освободи от амортисьора.

Разхлабете трите гайки на горния държач на амортисьора, бавно спуснете крика и издърпайте надолу подпората на амортисьора.

15.2.2. Демонтаж на амортисьорната стойка

Фигура 201 показва частите, на които може да се разглоби амортисьорната стойка, т.е. само тези части могат да се сменят:

(Оригинален материал на уебсайта: Mazbook)

• Затегнете амортисьорната стойка отдолу в менгеме. За да избегнете компресия на затягащите части, можете да поставите сменяема глава между тях, докато менгемето се събере
• Поставете обтегача около пружинните намотки, както е показано на Фигура 182 за предната пружина, и напълно развийте гайката в средата на стойката на амортисьора. Отстранете всички части, показани на Фигура 201.
• Не е необходима друга работа, ако е необходимо да се смени само пружината.
• Проверете амортисьора, като го затегнете вертикално в менгеме, издърпате го и го натиснете обратно. Налягането по цялата работна дължина трябва да е еднакво. Мъртвите зони, т.е. резки движения на буталния прът, показват смяна на амортисьорите. Амортисьорите са пълни с газ и затова при бракуването им трябва да се спазват необходимите предписани предпазни мерки. При активирано автоматично нивелиране, хванете буталния прът от вътрешната страна на амортисьора с клещи и го завъртете напред-назад. Той трябва да се върти лесно.
• Задните пружини се поръчват, като се използва номерът на шасито, както е посочено в микрофилма с частите на доставчика.

15.2.3. Сглобяване на амортисьорната стойка

• Затегнете амортисьорната стойка в менгеме.
• Поставете частите, показани на Фигура 201, върху стойката на амортисьора.
• Поставете сгъстената спирална пружина върху амортисьорната стойка с по-големия ѝ диаметър, обърнат надолу. Проверете дали пружината съвпада с контура на седлото.
• Завийте новата гайка и я затегнете с въртящ момент от 65–82 N⋅m. Фигура 202 показва как да затегнете опората на амортисьора, за да затегнете гайката.

15.2.4. Монтаж на амортисьорната стойка

• Свържете опората на главината на колелото към стойката на амортисьора, подравнете резбованите отвори и поставете болтовете. Завийте гайките и затегнете с въртящ момент от 95-120 Nm.
• Затегнете гайките на горната опора на амортисьора върху каросерията до 46–65 Nm.
• Всички останали работи трябва да се извършват в обратен ред. Накрая, обезвъздушете спирачната система.