Задні амортизаційні стійки та амортизатори (Mazda Capella GD)

15.2.1. Зняття

Оскільки зняття однієї деталі впливає на зняття іншої, роботи описуються разом, загалом здійснюється кріплення амортизаційної стійки таким же способом, як і при підвісці передніх коліс.

Прибрати обшивку задньої частини кузова навколо амортизатора. Вона тримається на заклепках.

Задню частину автомобіля встановити на козли та відгвинтити задні колеса. Увімкніть першу передачу або задній хід, щоб автомобіль не міг скотитися з козлів. Домкрат на якийсь час залишити під задньою траверсою.

Прибрати накидну гайку гальмівного трубопроводу в місце під'єднання шланга, витягнути трубопровід із шланга і вибити з шланга ресора. Втягнути шланг із стопорної шайби.

При встановленому протиблокувальному пристрої відгвинтити від амортизаційної стійки джгут дротів та хомут.

При встановленій самонівелювання відгвинтити орган управління від верхньої частини амортизатора.

На нижній стороні амортизаційної стійки відкрутити обидві гайки та болти стійки від опори маточини колеса, і болти обережно вибити. Вставити викрутку в паз затиску амортизаційної стійки і повільно натиснути опору маточини колеса донизу, поки вона не звільниться від амортизаційної стійки.

Звільнити три гайки верхнього кріплення амортизатора, повільно опустити домкрат і витягнути стійку аморизацію вниз.

15.2.2. Розбирання амортизаційної стійки

На рисунке201 показані деталі, куди можна розібрати амортизаційну стійку, тобто. тільки ці деталі можна замінювати:

• Амортизаційну стійку з нижньої сторони затиснути в лещатах. Щоб уникнути стиснення затискних деталей, можна вставити між ними змінну головку, доки тиски не зійдуться
• Натяжний пристрій одягнути навколо витків пружини, як це було показано на малюнку182 для передньої пружини, і повністю відкрутити гайку в середині амортизаційної стійки. Зняти всі показані на рисунку201 деталі.
• Жодні інші роботи не потрібні, якщо потрібно замінити тільки пружину.
• Перевірити амортизатор, коли його затискають вертикально в лещатах, витягуючи і знову зрушуючи. Тиск по всій робочій довжині має бути однаковим. Мертві місця, тобто. рух ривками штока поршня позначають заміну амортизаторів. Амортизатори заповнені газом і тому при браковці потрібно дотримуватися необхідних запобіжних заходів. При встановленому автоматичному нівелюванні шток на внутрішній стороні амортизатора захоплюється кусачками і прокручується взад-вперед. Він повинен прокручуватися легко.
• Задні пружини замовляються за допомогою номера шасі відповідно до мікрофільму запчастин постачальника.

15.2.3. Складання амортизаційної стійки

• Амортизаційну стійку затиснути в лещатах.
• Показані на рисунке201 деталі одягнути на амортизаційну стійку.
• Стиснену гвинтову пружину одягнути на амортизаційну стійку вниз великим діаметром. Перевірити, щоб пружина відповідала контуру сідловини.
• Закрутити нову гайку і затягнути з моментом затягування 65-82 Нм. На рисунку202 показано, як затискається опора амортизаційної стійки, щоб затягнути гайку.

15.2.4. Встановлення амортизаційної стійки

(Оригінальний матеріал на сайті MAZBOOK)

• Стійку маточини колеса з'єднати з амортизаційною стійкою, поєднати різьбові отвори та вставити болти. Нагвинтити гайки і затягнути з моментом затягування 95-120 Нм.
• Гайки верхньої опори амортизаційної стійки на кузові затягнути на 46-65 Нм.
• Усі інші роботи проводити у зворотній послідовності. На закінчення видалити повітря з гальмівної установки.