Figura 204. Părți individuale ale suspensiei roților din spate cu direcție pe patru roți instalată: 1. Șuruburi și piulițe; 2. Piuliță și știft spintecat, 89-103 Nm; 3. Disc metalic; 4. Manșonul tăietorului; 5. Șurub, 63-93 Nm; 6. Șurub și piuliță, 43-54 Nm; 7. Șurub și piuliță, 95-120 Nm; 8. Braț inferior al suspensiei; 9. Braț oscilant; 10. Bucșă
Slăbiți piulițele roților și așezați partea din spate a mașinii pe suporturi de cric. Deșurubați roata din spate din partea corespunzătoare.
Eliberați șurubul (4) și manetele de pe tija brațului oscilant.
Trageți știftul spintecat din piuliță (2) și deșurubați piulița de la capătul tijei brațului oscilant. Scoateți discul metalic (3) și folosiți o șurubelniță pentru a împinge afară bucșa de cauciuc (4).
Scoateți șurubul (5) de la suportul frontal al tijei brațului oscilant și trageți afară tija (9). Scoateți a doua bucșă de cauciuc și discul metalic de la capătul tijei.
Scoateți șuruburile și piulițele de fixare de pe partea inferioară a lonjeroanei amortizorului și folosiți o clapă de fixare a anvelopelor pentru a împinge în jos brațul de control până când știfturile se desprind de suportul butucului roții. Dacă este necesar, introduceți o șurubelniță în fanta clemei.
(Date furnizate de site-ul web: «mazbook»)
Slăbiți piulițele și șuruburile (7) de pe interiorul rulmenților brațului transversal și ridicați brațul transversal în sus.
Verificați toate piesele demontate. Dacă bucșele brațului de control sunt scoase, acestea pot fi înlocuite prin apăsarea lor spre exterior și apoi prin apăsarea lor înapoi. Înainte de presare, umeziți noile bucșe cu o soluție alcalină cu săpun. O articulație sferică ruptă necesită înlocuirea brațului de control. Capacul de cauciuc de la balama trebuie însă înlocuit. Poate fi ciobit cu o daltă și apăsat cu o bucată de țeavă. Umpleți interiorul capacului cu vaselină.
Instalarea pieselor se efectuează în ordine inversă. Strângeți elementele de fixare după ce vehiculul a așezat roțile pe sol. Strângeți brațul transversal interior la 93-120 Nm și suportul butucului roții la 44-55 Nm. Strângeți tija brațului oscilant de pe partea caroseriei la 65-95 Nm și brațul transversal la 90-103 Nm. În final, introduceți un știft spintecat nou în piulița despicată.