Demontare și instalare arborelui portant spate (Mazda Capella GD)

Arborele portant, adică întregul suport al butucului roții, trebuie înlocuit dacă inelele de susținere de pe acesta s-au rotit, filetul piulițelor este deteriorat și arborele portant este îndoit. Butucul roții din spate, adică tamburul sau discul de frână, trebuie demontat conform descrierii din capitolul 15.1.1.

• Pentru frânele cu tambur, slăbiți piulița de racord a cilindrului de frână al roții din partea din spate a discului etrierului de frână. Aspirați lichidul de frână care se scurge. Deșurubați discul etrierului de frână cu plăcuțele de frână de pe arborele portant și puneți-l deoparte fără a deteriora cablul frânei de mână.
• Pentru frânele cu disc, deșurubați apărătoarea de noroi.
• Cu ABS-ul instalat, deșurubați senzorul de viteză a roții și scoateți-l.
• Când virați două roți din partea inferioară a suportului butucului roții, deșurubați piulițele brațului oscilant, precum și piulițele și șuruburile ambelor brațe transversale ale suspensiei și eliberați ambele șuruburi care fixează arborele portant pe partea inferioară a lonjeroanei amortizorului.
• Lăsați brațul transversal și tija brațului oscilant fixate la celălalt capăt.
• Când virați pe patru roți, scoateți șurubul de fixare de pe partea inferioară a suportului butucului roții și apăsați brațul transversal în jos până când pinii de conectare ies din conexiune. Deșurubați senzorul ABS și scoateți-l. Deșurubați brațul barei antiruliu din spatele suportului butucului roții. Stabilizatorul poate fi lăsat pe basculă. După ce articulația fuzetei a fost eliberată de brațul fuzetei (folosind un extractor), puteți demonta suportul butucului roții. Verificați uzura arborelui rulmentului la nivelul zonelor de așezare a rulmentului, a suprafețelor de lucru ale roților de etanșare și a filetului arborelui rulmentului. Instalarea se efectuează în ordine inversă demontării, respectând următoarele puncte:
• Arborele purtător (suport butuc roată) așezați-l lejer pe lonjeronul amortizorului și plasați un cric sub lonjeron. Ridicați amortizorul până când acesta este sub tensiune (corpul este, de asemenea, ridicat de pe suporturi), și strângeți șuruburile și piulițele la un cuplu de strângere de 93–120 Nm.
• Când virați două roți, conectați brațul posterior al suspensiei (șuruburi sau piulițe, în funcție de tipul de frână). Strângeți piulițele sau șaibele manual. Strângerea finală se efectuează atunci când roțile sunt așezate pe sol.
• Montați discul etrierului de frână și strângeți șuruburile la 46-60 Nm. Strângeți-le în cruce. Totuși, plăcuțele de frână nu trebuie să fie contaminate. Cu frâna pe disc instalată, strângeți apărătoarea de noroi la 16-23 Nm pentru direcție pe două roți sau la 46-67 Nm pentru direcție pe patru roți.
• Montați tamburul sau discul de frână conform descrierii din Capitolul 15.1.3.
• Instalați senzorul ABS, dacă este necesar, și strângeți șuruburile la 16-23 Nm. Înșurubați cablajul folosind șurubul (11-25 Nm).
• Pentru direcția pe patru roți, conectați suportul suspensiei la articulația sferică și strângeți piulițele și șuruburile de fixare la 43–54 N⋅m. Reconectați tija de direcție, strângeți această piuliță la 29–44 N⋅m și introduceți la loc știftul spintecat. Montați brațul barei antiruliu și strângeți șuruburile la 37–46 Nm.
• Conectați conducta de frână (frână cu tambur). Aerisiți sistemul de frânare conform descrierii din secțiunea "Frâne". Pentru frânele cu disc, strângeți etrierul frânei cu disc la 45-67 Nm.
• Coborâți vehiculul pe roți și strângeți șuruburile și piulițele brațului transversal și ale brațului oscilant la 86–120 Nm.