Podczas normalnej jazdy zbieżność kół reguluje się za pomocą regulowanego wahacza. W przypadku montażu układu czterech kół skrętnych stosuje się konwencjonalne drążki kierownicze, ponieważ są one zamontowane na przedniej osi.
Zmierz zbieżność, tak jak opisano podczas ustawiania zbieżności rozdział 14.5.2. Jeżeli zbieżność nie wynosi 0 mm z tolerancją plus/minus 3,0 mm podczas jazdy na dwóch kołach lub 3 mm z tolerancją 3 mm, należy przeprowadzić następującą regulację.
Podczas jazdy na dwóch kołach:
- Umieść tył pojazdu na podstawkach podnośnikowych i poluzuj obie nakrętki zabezpieczające regulowanego wahacza.
- Umieść klucz na środku i przekręć prawą kolumnę w lewo, a lewą w prawo, aby zwiększyć zbieżność, lub odwrotnie, aby ją zmniejszyć (zobacz rysunek 206). Zarówno lewy, jak i prawy wahacz powinny być zawsze regulowane o taką samą wartość. Jeden obrót elementu pośredniego (po obu stronach) zmienia zbieżność o ok. 11,6 mm.
Rysunek 206. Regulacja elementu pośredniego wahacza poprzecznego w celu montażu. Regulacja geometrii kół tylnych.
- Po dokonaniu regulacji dokręć nakrętki zabezpieczające momentem 56–82 Nm
- Jednocześnie przytrzymaj element pośredni, tak jak pokazano na rysunku 207.
Rysunek 207. Blokowanie nakrętek poprzecznego wahacza. Przytrzymaj dystans podczas dokręcania nakrętek
Podczas kierowania czterema kołami:
Regulacja zbieżności odbywa się w taki sam sposób jak opisano w rozdział 14.5.2. do przednich drążków kierowniczych. Aby zwiększyć zbieżność, należy przesunąć prawy drążek kierowniczy do przodu, a lewy drążek kierowniczy do tyłu, ale oba drążki należy przesunąć o taką samą wartość. Jeden obrót drążka kierowniczego (po obu stronach) zmienia zbieżność o ok. 7,8 mm. Po regulacji dokręć nakrętki momentem 70-100 Nm, jak pokazano na rysunku 208.
(Dane dostarczone przez stronę internetową: «MAZbook.ru»)
Rysunek 208. Blokowanie nakrętki poprzecznego drążka kierowniczego przy sterowaniu tylnym kołem.