Особенно нужно соблюдать следующие пункты:
- Винтовую нарезку вала якоря и вращающуюся опору рычага включения привода стартера слегка смазать. Подшипник и шестерню не смазывать.
- Соединительное кольцо большей стороной наружу насадить на вал якоря.
- Предохранительное кольцо вставить в канавку вала якоря и вал с кольцом зажать в тисках. Тиски закрыть, вновь открыть, повернуть вал. Повторять эту операцию, пока кольцо хорошо не сядет в канавку по кругу.
- Якорь соединить с валом и с помощью отвертки ударить по соединительному кольцу вниз через предохранительное кольцо. Проверить, чтобы соединительное кольцо безупречно сидело на предохранительном кольце
- Рычаг включения привода правильно установить по кругу (рис. 255).
- Установить щетки и смонтировать траверсу щеткодержателя
- Смонтировать подшипниковым щит коллектора.
После окончания сборки подключить 12-вольтную батарейку в соответствии с рис. 261 и замерить зазор между плоскостью шестерни стартера и крышкой генератора со стороны привода (рис. 262). Если он не находится между 0,5 и 2,0 мм, шайбы под выключателем с соленоидным приводом меняют по их толщине.
Рис. 261. Способ подсоединения стартера для контроля зазора шестерни стартера
Рис.262. Измерение расстояния между плоскостью шестерни и краем корпуса стартера
Если имеется в наличии амперметр, можно оставить работать стартер без нагрузки. Показания тока будут, если стартер работает с предусмотренной силой тока и, кроме того, безукоризненно включается. Подсоединения сделать в соответствии с рис. 263.
Рис. 263. Способ подсоединения стартера для контроля фукционирования
У стартеров 0,85—0,95 кВт сила тока составляет 60 А или менее, у 1,4 кВт — 90 А или менее и у стартеров дизельного двигателя — 120 А или менее.