Особливо потрібно дотримуватися наступних пунктів:
- Гвинтову нарізку валу якоря і опору важеля включення приводу стартера, що обертається, злегка змастити. Підшипник та шестерню не змащувати.
- Сполучне кільце більшою стороною назовні насадити на вал якоря.
- Запобіжне кільце вставити в канавку валу якоря і вал з кільцем затиснути в лещатах. Тиски закрити, знову відкрити, повернути вал. Повторювати цю операцію, поки кільце добре не сяде у канавку по колу.
- Якір з'єднати з валом і за допомогою викрутки вдарити по сполучному кільцю вниз через кільце запобіжника. Перевірити, щоб сполучне кільце бездоганно сиділо на запобіжному кільці
- Важіль увімкнення приводу правильно встановити по колу (малюнок 255).
- Встановити щітки та змонтувати траверсу щіткотримача
- Змонтувати підшипниковий щит колектора.
Після закінчення збирання підключити 12-вольтну батарейку відповідно до малюнку 261 і виміряти зазор між площиною шестерні стартера і кришкою генератора з боку приводу (малюнок 262). Якщо він не знаходиться між 0,5 і 2,0 мм, шайби під вимикачем із соленоїдним приводом змінюють їх товщиною.
Малюнок 261. Спосіб приєднання стартера для контролю зазору шестерні стартера
Рисунок 262. Вимірювання відстані між площиною шестерні та краєм корпусу стартера
Якщо є амперметр, можна залишити працювати стартер без навантаження. Покази струму будуть, якщо стартер працює з передбаченою силою струму і, крім того, бездоганно вмикається. Підключення зробити відповідно до малюнку 263.
Малюнок 263. Спосіб приєднання стартера для контролю фукціонування
У стартерів 0,85-0,95 кВт сила струму становить 60 А або менше, у 1,4 кВт - 90 А або менше і у стартерів дизельного двигуна - 120 А або менше.
[За основу взято дані сайту: MAZbook.ru]