Следните точки трябва да бъдат особено наблюдавани:
- Леко смажете резбата на котвения вал и въртящата се опора на лоста за задействане на стартерното задвижване. Не смазвайте лагера и зъбното колело.
- Поставете свързващия пръстен върху котвения вал с по-голямата страна, обърната навън.
- Поставете предпазния пръстен в жлеба на котвения вал и затегнете вала с пръстена в менгеме. Затворете менгемето, отворете го отново, завъртете вала. Повторете тази операция, докато пръстенът пасне добре в жлеба около кръга.
- Свържете котвата към вала и използвайте отвертка, за да натиснете свързващия пръстен надолу през предпазния пръстен. Проверете дали свързващият пръстен пасва идеално на задържащия пръстен
- Лостът за включване на задвижването трябва да бъде правилно позициониран в кръг (фигура 255).
- Монтирайте четките и монтирайте напречната греда на държача на четките
- Монтирайте лагерния щит на колектора.
След като завършите сглобяването, свържете 12-волтовата батерия съгласно фигурата 261 и измерете разстоянието между равнината на стартерното зъбно колело и капака на генератора от страната на задвижването (фигура 262). Ако не е между 0,5 и 2,0 мм, шайбите под соленоидния превключвател се сменят според дебелината им.
Фигура 261. Метод за свързване на стартера за проверка на хлабината на зъбното колело на стартера
Оригиналната статия е на [www.MAZbook.ru]
Фигура 262. Измерване на разстоянието между равнината на зъбното колело и ръба на корпуса на стартера
Ако имате амперметър, можете да оставите стартера да работи без товар. Показанията на тока ще бъдат налице, ако стартерът работи с указаната сила на тока и освен това се зацепва безупречно. Направете връзките в съответствие с чертежа 263.
Фигура 263. Метод за свързване на стартера за наблюдение на работата
За стартери с мощност 0,85-0,95 kW токът е 60 A или по-малко, за стартери с мощност 1,4 kW - 90 A или по-малко, а за стартери с дизелови двигатели - 120 A или по-малко.