Асабліва трэба выконваць наступныя пункты:
- Вінтавую нарэзку вала якара і якая верціцца апору рычага ўключэння прывада стартара злёгку вышмараваць. Падшыпнік і шасцярню не змазваць.
- Злучальнае кольца большым бокам вонкі насадзіць на вал якара.
- Засцерагальнае кольца ўставіць у канаўку вала якара і вал з кольцам заціснуць у цісках. Ціскі зачыніць, ізноў адкрыць, павярнуць вал. Паўтараць гэтую аперацыю, пакуль кольца добра не сядзе ў канаўку па крузе.
- Якар злучыць з валам і з дапамогай адвёрткі стукнуць па злучальным кольцы ўніз праз ахоўнае кольца. Праверыць, каб злучальнае кольца бездакорна сядзела на ахоўным кольцы
- Рычаг уключэння прывада правільна ўсталяваць па крузе (малюнак 255).
- Усталяваць шчоткі і змантаваць траверсу шчоткатрымальніка
- Змантаваць падшыпнікавым шчыт калектара.
Пасля заканчэння зборкі падключыць 12-вольтную батарэйку ў адпаведнасці з малюнак 261 і замерыць зазор паміж плоскасцю шасцярні стартара і вечкам генератара з боку прывада (малюнак 262). Калі ён не знаходзіцца паміж 0,5 і 2,0 мм, шайбы пад выключальнікам з саленоідным прывадам змяняюць па іх таўшчыні.
Малюнак 261. Спосаб падлучэння стартара для кантролю зазору шасцярні стартара
Малюнак 262. Вымярэнне адлегласці паміж плоскасцю шасцярні і краем корпуса стартара
Калі ёсць у наяўнасці амперметр, можна пакінуць працаваць стартар без нагрузкі. Паказанні току будуць, калі стартар працуе з прадугледжанай сілай току і, акрамя таго, бездакорна ўключаецца. Падлучэння зрабіць у адпаведнасці з малюнак 263.
Малюнак 263. Спосаб падлучэння стартара для кантролю фукцыянавання
[Артыкул скапіяваны з вэб-сайта: MazBook.ru]
У стартараў 0,85-0,95 квт сіла току складае 60 А ці менш, у 1,4 квт - 90 А ці менш і ў стартараў дызельнага рухавіка - 120 А ці менш.