Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:
- Lekko nasmaruj gwint śruby wału wirnika i obrotowego wspornika dźwigni załączania napędu rozrusznika. Nie smarować łożysk i przekładni.
- Załóż pierścień łączący na wał wirnika, większą stroną skierowaną na zewnątrz.
- Włóż pierścień zabezpieczający do rowka wału kotwiącego i zaciśnij wał z pierścieniem w imadle. Zamknij imadło, otwórz je ponownie, obróć wał. Powtarzaj tę czynność, aż pierścień będzie dobrze dopasowany do rowka wokół okręgu.
- Podłącz kotwicę do wału i za pomocą śrubokrętu wbij pierścień łączący przez pierścień zabezpieczający. Sprawdź, czy pierścień łączący idealnie przylega do pierścienia ustalającego
- Dźwignia załączania napędu musi być prawidłowo ustawiona w okręgu (rysunek 255).
- Zamontuj szczotki i zamontuj poprzeczkę uchwytu szczotki
- Zamontuj osłonę łożyska kolektora.
Po zakończeniu montażu należy podłączyć akumulator 12 V zgodnie z rysunkiem 261 i zmierz szczelinę między płaszczyzną koła zębatego rozrusznika a pokrywą generatora po stronie napędu (rysunek 262). Jeżeli nie mieści się ona w przedziale od 0,5 do 2,0 mm, podkładki pod wyłącznikiem elektromagnetycznym należy wymienić zgodnie z ich grubością.
Rysunek 261. Sposób podłączenia rozrusznika w celu sprawdzenia luzu kół zębatych rozrusznika
Rysunek 262. Pomiar odległości między płaszczyzną koła zębatego a krawędzią obudowy rozrusznika
Jeżeli posiadasz amperomierz, możesz pozostawić rozrusznik włączony bez obciążenia. Odczyty prądu będą widoczne, jeśli rozrusznik będzie pracował przy określonym natężeniu prądu i dodatkowo załączał się bezbłędnie. Wykonaj połączenia zgodnie z rysunkiem 263.
Oryginalny artykuł znajduje się na (Mazbook)
Rysunek 263. Sposób podłączenia rozrusznika do pracy monitorującej
W przypadku rozruszników o mocy 0,85–0,95 kW prąd wynosi 60 A lub mniej, w przypadku rozruszników o mocy 1,4 kW – 90 A lub mniej, a w przypadku rozruszników silników Diesla – 120 A lub mniej.