Преди да заключите, че батерията е дефектна, трябва да се провери следното:
Проверете плътността на електролита. Ако стойностите на плътността в различните банки се различават една от друга с не повече от 0,04 g / ml, тогава трябва да заредите батерията с нормален ток.
След зареждане тествайте батерията под товар. Ако контролните стойности не са. са достигнати, батерията е повредена.
Ако плътността на електролита в една или две съседни банки е значително по-ниска, отколкото в други (например 5 буркана съдържат 1,16 g/ml, а един буркан съдържа 1,08 g/ml), тогава батерията има вътрешно късо съединение и е дефектна.
Батерията се саморазрежда
В зависимост от конфигурацията на автомобила, изтичането на ток в различни контролни блокове в покой се добавя към естествения саморазряд на акумулатора. Следователно батерията в неподвижно превозно средство трябва да се зарежда на всеки шест седмици. Ако се подозира ток на утечка, проверете електрическата система, както следва:
За проверка използвайте заредена батерия.
Задайте амперметъра с граници на измерване от 0-5 mA и 0-5 A като максимална граница на измерване. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание: Това ще изтрие данните от блока за управление на системата за впръскване, кодовете за радио безопасност и настройките. Вижте инструкциите в съответния раздел на тази глава.
Свържете амперметър между отрицателния извод на батерията и отрицателния кабел, изключен от батерията. Свържете "плюса" на амперметъра към проводника, а "минуса" на амперметъра към отрицателния извод на батерията.
Внимание: Проверката може да се извърши с тестова лампа. Ако лампата между отрицателния проводник и контакта на батерията не свети, тогава във всеки случай трябва да използвате амперметър.
Изключете всички консуматори на ток, откачете часовника (и други непревключваеми консуматори), затворете вратите.
Намалете диапазона на амперметъра, докато се получи отчетлива стойност на тока.
Като извадите предпазителите, изключете различните вериги една по една. Ако, когато една от веригите е счупена, токът падне до нула, тогава източникът на неизправността трябва да се търси в него. Неизправностите могат да бъдат следните: корозирали и замърсени контакти, протрити проводници, вътрешно късо съединение в самия консуматор.
Ако не се открият неизправности във веригите, защитени с предпазители, изключете проводниците от модулите, които не са защитени от предпазители, като например генератора и стартера.
Ако при разединяване на проводници от незащитени модули токът намалее до нула, поправете или сменете съответния блок. Ако има теч на ток в стартера или системата за запалване, трябва също да проверите ключа за запалване и стартера.
Оригинална версия на статията на уебсайта MAZBOOK
Свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Сверете часовника, въведете кодовете за сигурност за радиото.