Przed stwierdzeniem, że akumulator jest uszkodzony, należy sprawdzić następujące elementy:
Sprawdź gęstość elektrolitu. Jeśli wartości gęstości w różnych bankach różnią się od siebie o nie więcej niż 0,04 g/ml, należy naładować akumulator normalnym prądem.
Po naładowaniu przetestuj akumulator pod obciążeniem. Jeśli wartości kontrolne nie są. zostaną osiągnięte, oznacza to, że akumulator jest uszkodzony.
Jeśli gęstość elektrolitu w jednym lub dwóch sąsiednich bankach jest zauważalnie niższa niż w innych (na przykład 5 słoików zawiera 1,16 g/ml, a jeden słoik zawiera 1,08 g/ml), oznacza to, że akumulator ma wewnętrzne zwarcie i jest uszkodzony.
Bateria ulega samorozładowaniu
W zależności od konfiguracji pojazdu, do naturalnego samorozładowania akumulatora dochodzi upływ prądu w różnych sterownikach w stanie spoczynku. Dlatego akumulator w pojeździe stojącym należy ładować co sześć tygodni. W przypadku podejrzenia występowania prądów upływowych należy sprawdzić instalację elektryczną w następujący sposób:
Aby to sprawdzić użyj naładowanego akumulatora.
Ustaw amperomierz z granicami pomiaru 0-5 mA i 0-5 A jako maksymalną granicę pomiaru. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga: Spowoduje to usunięcie danych ze sterownika układu wtryskowego, kodów bezpieczeństwa radia i ustawień. Zobacz instrukcje w odpowiedniej części tego rozdziału.
Podłączyć amperomierz pomiędzy ujemny biegun akumulatora a ujemny przewód odłączony od akumulatora. Podłącz "plus" amperomierza do przewodu, a "minus" amperomierza do ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: Kontrolę można przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli lampka między przewodem ujemnym a stykiem akumulatora nie świeci, w każdym przypadku należy użyć amperomierza.
Wyłącz wszystkich obecnych odbiorców, odłącz zegar (i inni odbiorcy, których nie można przełączać), zamknij drzwi.
Zmniejszaj zakres amperomierza aż do uzyskania czytelnej wartości prądu.
Wyciągając bezpieczniki, wyłączaj po kolei poszczególne obwody. Jeżeli po uszkodzeniu jednego z obwodów prąd spadnie do zera, należy w nim szukać źródła nieprawidłowego działania. Awarie mogą obejmować: skorodowane i brudne styki, postrzępione przewody, wewnętrzne zwarcie w samym odbiorniku.
Jeśli w obwodach zabezpieczonych bezpiecznikami nie zostaną wykryte żadne usterki, należy odłączyć przewody od urządzeń niezabezpieczonych bezpiecznikami, takich jak generator i rozrusznik.
Jeżeli po odłączeniu przewodów od niezabezpieczonych jednostek prąd spadnie do zera, należy naprawić lub wymienić odpowiednią jednostkę. Jeżeli w rozruszniku lub układzie zapłonowym występuje upływ prądu, należy sprawdzić także stacyjkę i włącznik rozrusznika.
Podłącz kabel ujemny do akumulatora.
Ustaw zegar, wprowadź kody zabezpieczające do radia.