Перед укладанням несправності акумулятора необхідно перевірити наступне:
Перевірити густину електроліту. Якщо значення щільності в різних банках відрізняються один від одного не більше ніж на 0,04 г/мл, потрібно зарядити акумуляторну батарею нормальним струмом.
Після заряджання перевірити акумуляторну батарею під навантаженням. Якщо контрольні значення немає. досягаються, акумуляторна батарея несправна.
Якщо щільність електроліту в одній або двох сусідніх банках помітно нижче, ніж в інших (наприклад, в 5 банках 1,16 г/мл, а в одній - 1,08 г/мл), то в акумуляторі внутрішнє замикання і вона несправна.
Акумуляторна батарея саморозряджається
Залежно від комплектації автомобіля до природного саморозряду акумулятора додається витік струму в різних блоках управління в стані спокою. Тому акумуляторна батарея в автомобілі, що стоїть без руху, повинна заряджатися кожні шість тижнів. Якщо є підозра на наявність струмів витоку, то перевірити систему електроустаткування так:
Для перевірки використовуйте заряджену акумуляторну батарею.
Встановити на амперметрі з межами вимірювань 0-5 мА та 0-5 А максимальну межу вимірювань. Від'єднати негативний дріт від акумулятора.
Увага: При цьому будуть стерті дані з блоку керування системою впорскування, запобіжні коди радіоприймача та параметри налаштування. Див. вказівки у відповідному розділі цього розділу.
Включити амперметр між негативним контактом акумуляторної батареї та негативним проводом, від'єднаним від акумуляторної батареї. "Плюс" амперметра приєднати до дроту, а "мінус" амперметра - до негативного контакту акумуляторної батареї.
Увага: Перевірку можна провести за допомогою контрольної лампи. Якщо лампа між негативним проводом та контактом акумуляторної батареї не горить, то у будь-якому випадку треба скористатися амперметром.
Вимкнути всі споживачі струму, від'єднати годинник (та інші невідключні споживачі), закрити двері.
Зменшувати межі вимірювання амперметра до тих пір, поки не буде отримано значення струму.
За допомогою витягування запобіжників відключати по черзі різні ланцюги. Якщо при розриванні одного з ланцюгів струм впаде до нуля, то в ньому потрібно шукати джерело несправності. Несправності можуть бути такими: корродовані та забруднені контакти, перетерті дроти, внутрішнє замикання у самому споживачі.
Якщо в захищених запобіжниками ланцюгах несправностей не виявлено, від'єднати дроти від незахищених запобіжниками агрегатів, таких як генератор і стартер.
Якщо при від'єднанні проводів від незахищених агрегатів струм зменшується до нуля, то відремонтувати або замінити відповідний агрегат. При витоках струму в стартері або в системі запалювання потрібно перевірити також вимикач запалювання і стартера.
Підключити негативний дріт до акумулятора.
Встановити показання годинника, ввести запобіжні коди радіоприймача.