Малюнак 14.29. Элементы сістэмы эканоміі паліва: 1 – выключальнік фар; 2 - кантрольная лямпа неабходнасці ўключэння больш высокай перадачы; 3 - кантрольная лямпа празмернага адкрыцця дросельнай засланкі; 4 – выключальнік запальвання; 5 - акумулятарная батарэя; 6 – выключальнік халастога ходу ў датчыку становішча дросельнай засланкі; 7 - выключальнік 5-й перадачы; 8 - вакуумны выключальнік; 9 - катушка запальвання; 10 - да свечак запальвання
Элементы сістэмы эканоміі паліва на рухавіках з сістэмай РВТ паказаны на малюнку 14.29. У сістэме прадугледжаны дзве
кантрольныя лямпы, адна служыць індыкатарам неабходнасці ўключэння больш высокай перадачы, іншая - індыкатарам празмернага адкрыцця дросельнай засланкі.
Кантрольная лямпа неабходнасці ўключэння больш высокай перадачы загараецца пасля таго, як частата кручэння каленчатага вала рухавіка перавысіць 2800 мін⁻¹ пры націснутай да ўпора педалі акселератара; не працуе пры ўключанай 5-й перадачы або пры тармажэнні.
Кантрольная лямпа празмернага адкрыцця дросельнай засланкі загараецца, калі ціск ва впускным калектары становіцца ніжэй 96-140 мм рт.сл., і выключаецца, калі ціск перавышае гэтую мяжу.
Для праверкі працы кантрольнай лямпы падлучыце тахометр да рухавіка. Пусціце рухавік і праверце, каб кантрольная лямпа загаралася пры частаце кручэння каленчатага вала рухавіка 2650–2950 мін⁻¹ і заставалася ўключанай датуль, пакуль частата кручэння каленчатага вала рухавіка перавышае гэтае значэнне.
Артыкул скапіяваны з вэб-сайта www.MAZbook.ru
Адлучыце раз'ём ад выключальніка 5-й перадачы на скрынцы перадач і злучыце паміж сабой кантакты раздыма. Пасля гэтага кантрольная лямпа не павінна загарацца пры павелічэнні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка.
Для праверкі кантрольнай лямпы празмернага адкрыцця дросельнай засланкі адлучыце трубку ад вакуумнага выключальніка і падлучыце да яго вакуумную помпу. Уключыце запальванне; кантрольная лямпа павінна загарэцца, калі ціск стане ніжэй за 96-140 мм рт. Арт., І павінна згаснуць пры перавышэнні названага ціску.