Rysunek 14.29. Elementy układu oszczędzania paliwa: 1 – przełącznik reflektorów; 2 – kontrolka konieczności włączenia wyższego biegu; 3 – Kontrolka nadmiernego otwarcia przepustnicy; 4 – wyłącznik zapłonu; 5 – bateria; 6 – przełącznik biegu jałowego w czujniku położenia przepustnicy; 7 – przełącznik 5 biegu; 8 – przełącznik próżniowy; 9 – cewka zapłonowa; 10 – do świec zapłonowych
Elementy układu oszczędzania paliwa w silnikach z systemem RVT pokazano na rysunku 14.29. System zapewnia dwa
lampki kontrolne, jedna służy jako wskaźnik konieczności włączenia wyższego biegu, druga jako wskaźnik nadmiernego otwarcia przepustnicy.
Kontrolka zmiany biegu na wyższy zapala się, gdy prędkość obrotowa silnika przekroczy 2800 obr./min przy całkowicie wciśniętym pedałie przyspieszenia; nie działa po włączeniu piątego biegu lub podczas hamowania.
Kontrolka ostrzegawcza wysokiego otwarcia przepustnicy zapala się, gdy ciśnienie w kolektorze dolotowym spadnie poniżej 96–140 mmHg i gaśnie, gdy ciśnienie przekroczy ten limit.
Aby sprawdzić działanie lampy kontrolnej należy podłączyć obrotomierz do silnika. Uruchom silnik i sprawdź, czy kontrolka zapala się przy prędkości obrotowej silnika 2650–2950 min⁻¹ i pozostaje zapalona, dopóki prędkość obrotowa silnika przekracza tę wartość.
Odłączyć złącze od przełącznika piątego biegu na skrzyni biegów i połączyć ze sobą styki złącza. Od tej pory kontrolka nie powinna się już świecić przy zwiększaniu prędkości obrotowej wału korbowego silnika.
Aby sprawdzić kontrolkę przekroczenia przepustnicy, odłącz rurkę od przełącznika podciśnienia i podłącz do niej pompę podciśnieniową. Włącz zapłon; lampka kontrolna powinna się zapalić, gdy ciśnienie spadnie poniżej 96–140 mmHg, a zgasnąć, gdy przekroczona zostanie określona wartość ciśnienia.