System wskaźnika zużycia paliwa (Mazda Capella GC)

Spis treści: Kontrola stanu technicznego ⇓ Wymiana podzespołów ⇓

Niektóre modele z manualną skrzynią biegów są wyposażone w system sygnalizacji ekonomicznego trybu jazdy. Na tablicy rozdzielczej znajdują się dwie kontrolki ostrzegawcze, za pomocą których kierowca może zmienić bieg na wyższy lub delikatnie zamknąć przepustnicę, co pozwala ograniczyć zużycie paliwa.

Kontrolka nie działa na 5. (najwyższym) biegu i podczas gwałtownego hamowania silnikiem. W modelach wyprodukowanych w roku 1984 i później kontrolka działa na wszystkich biegach oprócz wstecznego.

Rysunek 8.7. Elementy wchodzące w skład systemu wskaźnika trybu jazdy oszczędnej pod względem zużycia paliwa: 1 – do świecy zapłonowej; 2 – cewka zapłonowa; 3 – amortyzator (zawór opóźniający); 4 – przełącznik próżniowy; 5 – rura ssąca; 6 – czujnik załączenia 5. biegu; 7 – przełącznik ekonomizera wymuszonego biegu jałowego; 8 – gaźnik; 9 – bateria; 10 – wyłącznik zapłonu; 11 – jednostka sterująca; 12 – Wskaźnik przekroczenia przepustnicy; 13 – wskaźnik załączenia wysokiego biegu; 14 – do włącznika lampki kontrolnej

Oprócz samych kontrolek głównymi elementami systemu są: jednostka sterująca umieszczona pod panelem przełączników lub deską rozdzielczą; przełącznik sterowany podciśnieniem, połączony z rurą ssącą za pomocą przepustnicy (zawór opóźniający); czujnik załączenia 5. biegu zamontowany na skrzyni biegów; przełącznik ekonomizera biegu jałowego zamontowany na gaźniku (rysunek 8.7).

Jednostka sterująca i wyłącznik ekonomizera biegu jałowego współpracują z reduktorem mieszanki paliwowo-powietrznej podczas jazdy na biegu neutralnym.

Jednostka sterująca odbiera sygnały z czujnika i przełączników, napięcie z zasilacza oraz sygnały z cewki zapłonowej. Sygnał z cewki zapłonowej umożliwia sterownikowi monitorowanie prędkości obrotowej wału korbowego.

Kontrola stanu technicznego

Kontrolka wysokiego biegu

Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.

Stopniowo zwiększać prędkość obrotową wału korbowego silnika i upewnij się, że lampka kontrolna włączenia zwiększonej transmisji włącza się przy prędkości obrotowej 2800 min⁻1 i pozostaje włączone przy dalszym zwiększaniu prędkości obrotowej.

Rysunek 8.8. Lokalizacja złącza czujnika 5. biegu, który jest częścią układu sygnalizacji trybu jazdy oszczędnej pod względem zużycia paliwa

Odłączyć złącze od czujnika zmiany biegu 5 (znajduje się obok akumulatora) i sprawdź jeszcze raz (rysunek 8.8). Lampka kontrolna nie powinna się świecić. Podłącz złącze.

[Oryginalny artykuł jest dostępny na MAZBOOK]

Kontrolka ostrzegawcza o przekroczeniu przepustnicy

Do przeprowadzenia testu potrzebna będzie pompa próżniowa i manometr próżniowy.

Rysunek 8.9. Sprawdzanie wyłącznika podciśnieniowego układu wskaźnika zużycia paliwa

Odłącz wąż podciśnieniowy od przełącznika i podłącz w jego miejsce pompę podciśnieniową i manometr podciśnienia (rysunek 8.9). Włącz zapłon. Pomocnik będzie musiał obserwować lampkę kontrolną podczas zwiększania się podciśnienia w przełączniku. Lampka kontrolna powinna zapalić się przy podciśnieniu od 0 do 120 mm Hg i zgasnąć przy wzroście podciśnienia.

Rysunek 8.10. Lokalizacja czujnika zmiany biegu 5

W przypadku modeli wyprodukowanych przed rokiem 1984 należy odłączyć złącze od przełącznika piątego biegu i ponownie wykonać test (rysunek 8.10). Lampka kontrolna nie powinna się świecić. Podłącz złącze i wąż podciśnieniowy do przełącznika zmiany biegu 5.

Wymiana podzespołów

Lampki kontrolne i wskaźniki

Zdejmij szklaną taflę zestawu wskaźników i wymień lampkę kontrolną.

Przełącznik próżniowy

Zdejmij wąż podciśnieniowy i odłącz złącze od przełącznika. Wyjmij przełącznik z uchwytu na karoserii samochodu.

Zainstaluj nowy przełącznik, podłącz wąż i złącze.

Czujnik zmiany biegu 5

Wzdłuż przewodu zlokalizuj czujnik załączenia 5. biegu i odłącz złącze od czujnika.

Wyjmij czujnik ze skrzyni biegów. Należy pamiętać, że może to spowodować wyciek oleju.

Zamontuj nowy czujnik, podłącz złącze, a następnie sprawdź poziom płynu przekładniowego.