Indicația luminoasă nu funcționează pe 5 (superior) transmisie și frânare de motor grea. La modelele fabricate în 1984 și mai târziu, martorul funcționează în toate treptele, cu excepția marșarierului.
Orez. 8.7. Nodurile care fac parte din sistemul de indicare a modului de conducere economic: 1 - la bujie; 2 - bobina de aprindere; 3 - amortizor (supapă de întârziere); 4 – comutator vacuum; 5 - conducta de aspiratie; 6 - senzor de activare treapta a 5-a; 7 – comutator economizor forțat la relanti; 8 - carburator; 9 - acumulator; 10 - comutator de aprindere; 11 - unitate de control; 12 - indicator de deschidere excesivă a clapetei de accelerație; 13 – indicele de includere a transferului majorat; 14 - la comutatorul lămpii de control
Pe lângă luminile indicatoare în sine, principalele componente ale sistemului sunt: o unitate de control situată sub panoul de comutare sau tabloul de instrumente; comutator acţionat cu vid conectat la orificiul de aspiraţie printr-un amortizor (supapă de întârziere); Senzor de activare treapta a 5-a montat pe cutia de viteze; comutator pozitiv al economizorului la ralanti montat pe carburator (orez. 8.7).
Unitatea de comandă și comutatorul economizorului de ralanti forțat sunt combinate cu amestecul de amestec aer-combustibil sărac atunci când conduceți în poziție neutră.
Unitatea de control primește semnale de la senzor și comutatoare, tensiune de la sursa de alimentare și semnale de la bobina de aprindere. Semnalul de la bobina de aprindere asigură că unitatea de comandă monitorizează viteza arborelui cotit.
Verificarea starii tehnice
Lampă de control a includerii transferului crescut
Porniți motorul și puneți-l la ralanti.
Creșteți treptat turația motorului și verificați dacă lampa de avertizare pentru trecerea treptelor superioare se aprinde la 2800 rpm-1 și rămâne aprinsă atunci când turația motorului crește în continuare.
Orez. 8.8. Locația conectorului pentru senzorul de activare a treptei a 5-a, care face parte din sistemul de indicare a modului de conducere economic
Deconectați conectorul de la senzorul de activare a treptei a 5-a (situat lângă baterie) și verificați din nou (orez. 8.8). Lampa de control nu trebuie să se aprindă. Conectați conectorul.
Lampă de avertizare pentru deschiderea excesivă a accelerației
Această verificare va necesita o pompă de vid și un manometru.
Orez. 8.9. Verificarea comutatorului de vacuum al sistemului de afișare pentru conducere economică
Deconectați furtunul de vid de la comutator și conectați pompa de vid și vacuometrul (orez. 8.9). Porniți contactul. Un asistent va trebui să observe lampa de testare în timpul creșterii vidului în comutator. Lampa de control ar trebui să se aprindă când vidul este de la 0 la 120 mm Hg. Artă. și se stinge pe măsură ce vidul crește.
Orez. 8.10. Locația senzorului de activare a treptei a 5-a
La modelele anterioare 1984, deconectați conectorul de la senzorul de cuplare a treptei a 5-a și verificați din nou (orez. 8.10). Lampa de control nu trebuie să se aprindă. Conectați conectorul și furtunul de vid la senzorul de activare a treptei a 5-a.
Înlocuirea nodurilor
Lămpi pilot și indicatoare
Îndepărtați sticla unei combinații de dispozitive și înlocuiți o lampă de control.
Comutator de vid
Scoateți furtunul de vid și deconectați conectorul de la comutator. Scoateți întrerupătorul din suportul de pe caroseria mașinii.
Instalați noul întrerupător, conectați furtunul și conectorul.
Senzor de activare a treptei a 5-a
De-a lungul firului, localizați senzorul de cuplare a treptei a 5-a și deconectați conectorul de la senzor.
Scoateți senzorul din cutia de viteze. Rețineți că, în acest caz, uleiul se poate vărsa.
Instalați un senzor nou, conectați conectorul, apoi verificați nivelul uleiului din transmisie.
Bloc de control
Accesul la unitatea de comandă este posibil după îndepărtarea suprafeței decorative inferioare a panoului de bord, panoului de comutare sau grupului de instrumente.