Sistem de ventilație forțată a carterului (Mazda Capella GC)

Ventilația forțată a carterului reduce conținutul de hidrocarburi din gazele de eșapament prin circularea aerului proaspăt prin carter, amestecându-l cu gazele de carter și dirijarea acestui amestec în galeria de admisie pentru postcombustie în camera de ardere a motorului (figura 8.4).

Sistemul constă în principal din furtunuri de vid și un dispozitiv de supapă care reglează debitul de gaze în funcție de turația arborelui cotit al motorului și de gradul de vid din galeria de admisie.

Verificarea stării tehnice

Funcționalitatea sistemului de ventilație a carterului poate fi verificată cu ușurință.

Acest sistem trebuie verificat periodic, deoarece supapa și furtunurile de vacuum tind să se înfunde cu funingine și depuneri rășinoase provenite de la gazele de eșapament. Când debitul prin supapă scade sau se oprește, turația de mers în gol a motorului scade de obicei, iar motorul funcționează neconstant la mers în gol.



Pentru a verifica vidul din sistem, scoateți capacul filtrului de aer și localizați micul filtru PCV, care se află în interiorul carcasei filtrului de aer.

Deconectați furtunul care merge la acest filtru.

Cu motorul la ralanti, închideți orificiul furtunului cu degetul mare – ar trebui să simțiți o ușoară vacuum. Dacă vă îndepărtați treptat degetul, puteți auzi un șuierat. Aceasta indică faptul că aerul este aspirat pe întreaga conductă a sistemului. Dacă se simte vid, sistemul funcționează corect. Verificați curățenia elementului filtrant. Dacă suspectați că elementul filtrant este murdar, înlocuiți-l, deoarece aceasta este o operațiune ieftină care asigură siguranța în timpul funcționării motorului.

Dacă vidul de la capătul furtunului este slab, atunci conducta sistemului este înfundată și necesită o inspecție suplimentară.

Opriți contactul, localizați supapa de ventilație și scoateți-o cu grijă din manșonul de cauciuc. Agitați tija supapei și ascultați dacă se aude un sunet de bătaie sau clic. Sunetul de bătaie este cauzat de bila tijei supapei. Dacă sunetele de bătăi nu se aud la fiecare scuturare (bătaia nu e gratuită), înlocuiți bobina.

Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cu tija supapei scoasă. Închideți orificiul supapei cu degetul mare și verificați vidul. Ar trebui să fie semnificativ și resimțit imediat.

Dacă vidul la supapă este slab sau nu se simte deloc, opriți contactul și deconectați furtunul de vid de la celălalt capăt al supapei. Porniți motorul și, la ralanti, verificați vacuumul de la capătul furtunului care este deconectat de la supapă. Lipsa vidului indică contaminarea din interiorul furtunului sau a conductei de admisie a motorului. Dacă furtunul este înfundat, înlocuiți-l sau scoateți-l din motor și suflați-l cu aer comprimat. Dacă carburatorul sau pasajele galeriei de admisie sunt înfundate, aceste componente trebuie demontate și curățate temeinic pentru a îndepărta depunerile rășinoase. Dacă vidul pe furtun fără supapă este puternic, iar la intrarea în supapă cu furtunul conectat este slab, supapa este defectă și trebuie înlocuită.



Când achiziționați o nouă supapă PCV, asigurați-vă că este piesa corectă pentru tipul de motor al dumneavoastră. În caz contrar, se poate forma o vid prea mică sau prea mare, ceea ce poate duce la defectarea motorului.

Înlocuirea elementelor

Pentru operațiunile de înlocuire a miezului supapei și a filtrului miezului supapei, consultați. v secțiunea 2.