Orez. 8.4. Schema sistemului de ventilație forțată a carterului: 1 - conducta de aspiratie; 2 - filtru de aer; 3 - dispozitiv cu bobină; 4 – un capac al unui cap al blocului de cilindri; 5 - aer curat; 6 - gaze de carter; 7 - amestec aer-combustibil
Ventilația forțată a carterului reduce conținutul de hidrocarburi din gazele de evacuare prin circularea aerului proaspăt prin carter, amestecându-l cu gazele carterului și direcționând acest amestec către conducta de admisie pentru post-ardere în camera de ardere a motorului (orez. 8.4).
Sistemul constă în principal din furtunuri de vid și un dispozitiv cu bobină care reglează debitul de gaze în funcție de turația motorului și de gradul de vid la conducta de admisie.
Verificarea starii tehnice
Funcționarea sistemului de ventilație a carterului poate fi verificată cu ușurință.
Acest sistem trebuie verificat în mod regulat, deoarece bobina și furtunurile de vid au tendința de a se înfunda cu depuneri de funingine și gudron din fluxul de gaz. Când debitul prin bobină scade sau se oprește, turația de ralanti a motorului scade de obicei, iar motorul funcționează neregulat.
Pentru a verifica vidul din sistem, scoateți capacul filtrului de aer și localizați filtrul mic de ventilație al carterului, care se află în interiorul carcasei filtrului de aer.
Deconectați furtunul care merge la acest filtru.
Când motorul este la ralanti, închideți deschiderea furtunului cu degetul mare - ar trebui să se simtă un ușor vid. Dacă vă îndepărtați treptat degetul, puteți auzi un șuierat. Aceasta indică faptul că aerul este aspirat de-a lungul întregii linii a sistemului. Dacă se simte vid, sistemul funcționează. Verificați curățenia elementului filtrant. Dacă bănuiți că elementul de filtru este murdar, înlocuiți-l, deoarece aceasta este o operațiune ieftină, dar asigură siguranța motorului.
Dacă vidul de la capătul furtunului este slab, atunci linia sistemului este înfundată și este necesară o verificare suplimentară.
Opriți contactul, găsiți dispozitivul de bobină al sistemului de ventilație și scoateți-l cu grijă din capacul de cauciuc. Agitați bobina și ascultați un sunet de bătaie (clicuri). Loviturile sunt cauzate de bila. Dacă ciocnirea nu are loc la fiecare scuturare (ciocănitul nu este gratuit), înlocuiți bobina.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti cu bobina scoasă. Închideți orificiul bobinei cu degetul mare și verificați vidul. Ar trebui să fie semnificativ și simțit imediat.
Dacă vidul de pe bobină este slab sau nu se simte deloc, opriți contactul și deconectați furtunul de vid de la celălalt capăt al supapei. Porniți motorul și la ralanti verificați vidul de la capătul furtunului care este deconectat de la bobină. Niciun vid nu indică contaminare în interiorul furtunului sau admisiei motorului. Dacă furtunul este înfundat, înlocuiți-l sau scoateți-l din motor și suflați-l cu aer comprimat. Dacă carburatorul sau canalele de aspirație sunt înfundate, aceste unități trebuie îndepărtate și spălate bine pentru a îndepărta depunerile de gudron. Dacă vidul de pe furtun fără bobină este puternic, iar la intrarea în bobină cu furtunul conectat, bobina este defectă și trebuie înlocuită.
Când cumpărați o bobină de ventilație nouă a carterului, asigurați-vă că această piesă se potrivește tipului dvs. de motor. În caz contrar, poate apărea prea puțin sau prea mult vid, ceea ce poate duce la defecțiunea motorului.
Înlocuirea elementelor
Pentru procedurile de înlocuire a bobinei și a filtrului bobinei, vezi sec. 2.